コメント一覧 (16)

1. • 1. 774馬力
   • 2019年06月19日 22:48
   • ロリータマニア垂涎ですね！
2. • 2. 774馬力
   • 2019年06月19日 23:51
   • ロリータマニアかと思った
3. • 3. 774馬力
   • 2019年06月20日 00:49
   • 燃費は？
     なんて無粋を承知で知りたい
4. • 4. 774馬力
   • 2019年06月20日 08:38
   • 重箱みたいに自由に増やせるエンジンって実はすごくね？
5. • 7. 774馬力
   • 2019年06月20日 14:27
   • >>4
     実はいろいろすごいからロータリーは潰された
6. • 15. 774馬力
   • 2019年06月23日 00:03
   • >>7
     レース用途以外では全く凄くない使い道のなかった欠陥エンジン。マツダのREは10Aから内径が全く同じで変わってない、はっきり言うと大きさが大きすぎ。だから最高3000回転も回らないのに（それをギヤで3倍の回転にしたのを回転数としれっと嘘付いて騙してる）APEXシールのハウジングに対する速度が25m/sなんて言うレーシングエンジン以上の酷い事になる。当然、普通使用する回転数は2,000以下なんでトルク出ないのも当たり前。
     当然エンジンの寿命も短い、シールも本当の問題はサイドシール、とにかく大きさを1/2～1/3にしてペリフェラルポートにして普通に回るようにしないと、寿命の問題は部品点数が少ないんだから安く取り換えられるようにとかしないとダメかと。REの車が普通の直6とかだったらもっと売れてたのにと思う。REがちょっとでもマトモならロードスターに積んでるよな。昔ファミリアセダンにRE積んだロータリーSSと言うのもあったりしたんだけどその1代限りと言う事はそう言う事ですね。今のサイズのREに復活の未来は無いです。
7. • 16. 774馬力
   • 2019年07月19日 17:24
   • >>15
     1回転で3回排気しとるやろっていちゃもんつけられて税金上がったから売れんくなったんや、あとオイルショックな。660ccが売れ筋なのみたら税金安い高いってのが売上に致命的影響与えるのは明白やろ。
8. • 5. 774馬力
   • 2019年06月20日 09:41
   • でもマツダは出さない。
9. • 6. か
   • 2019年06月20日 13:23
   • 凄いなー
10. • 8. 774馬力
    • 2019年06月20日 17:24
    • 燃費も凄そう。ｗ
11. • 9. 774馬力
    • 2019年06月20日 17:41
    • ※4
      エキセントリックシャフト作るだけでとんでもない労力
12. • 10. 774馬力
    • 2019年06月20日 17:58
    • ペリフェラル前提だからサイドハウジング穴無しの真っ平らだな
      今はアルミのビレットからレーザーで切り出せるもんな
      環境性能考えなきゃなんでもできるわ
13. • 11. 774馬力
    • 2019年06月20日 21:15
    • ※１０、当たり前の事並べてどうした？
14. • 12. 774馬力
    • 2019年06月20日 23:18
    • 12ローターまであるそうな
15. • 13. 774馬力
    • 2019年06月21日 00:18
    • ※１１　言うだけでもっと凄いのを作ったつもりになっているだけだから構わないでやれよ。
16. • 14. 774馬力
    • 2019年06月21日 18:27
    • ※11
      どれが当たり前なの？
      市販車じゃありえない　凄い事やってんのに
      ※13もこれが誰でもできるような当たり前だと思ってるのか　怖え