コメント一覧 (17)

1. • 1. 774馬力
   • 2019年05月31日 11:55
   • 4ローターっつったらチャージャー500（誰も知らんわこんな漫画）
2. • 2. 774馬力
   • 2019年05月31日 11:59
   • すんごい揺れてるけどクラッチおかしいのか
3. • 3. 774馬力
   • 2019年05月31日 13:29
   • 収める場所が無いのかもしれないけどさぁ…
     
     アイツ等、デカイタービンをエンジンルームからこれ見よがしにはみ出させて装着するの好きだよねｗ
4. • 4. 774馬力
   • 2019年05月31日 13:44
   • F1サウンドってーよりバイクみたいな音だ
5. • 5. 774馬力
   • 2019年05月31日 14:44
   • ごめんよ…グレーサーZ…
6. • 6. 774馬力
   • 2019年05月31日 14:57
   • 頼むからインチ、マイルは使うな。。。
7. • 7. 774馬力
   • 2019年05月31日 20:39
   • ?遅くね？
     音は速いけどｗ
8. • 8. 774馬力
   • 2019年05月31日 21:00
   • レシプロと比べて有効回転域が全然違うのでかなり回してる様に感じるが実際はそうでもない、タービンもここまでデカイと下は殆ど仕事しないからエンジン音と加速の差に違和感を感じる。
9. • 9. 774馬力
   • 2019年05月31日 22:41
   • 4ローターにしてもあのモーターみたいな音質は変わらんのな
10. • 10. 774馬力
    • 2019年05月31日 23:21
    • 787Bの4ローター組むのは職人芸って話だったがこのエンジンはちゃんと組めてるのか？
      まあレース用じゃないんだろうけど
      
      787Bの音を生で聞いたけど凄かったぜ
11. • 11. 774馬力
    • 2019年06月01日 01:51
    • >>10
      職人芸というか、市販の2ローターも含め自動ラインでの組み立てが出来ず、一機ずつ手作業で組んでるだけ。
12. • 12. 774馬力
    • 2019年06月01日 19:38
    • ※11
      その手作業での芯出しが職人芸。ただ組むだけなら誰でも出来る単純な構造。
      でも複数のローターの芯を手作業で合わせるのが難しい。
      市販車の3ローターでも難しい言われてるしレース用4ローターの芯出し出来る人はマツダ社内でも2～3人しかいなかったって話。
      その中の1人がまだ現役だったので787Bのレストアが出来た。
13. • 13. 774馬力
    • 2019年06月01日 23:12
    • 馬力はあるんだろうけどトルク出てない。
      加速力ショボ過ぎｗｗｗ
14. • 14. 774馬力
    • 2019年06月02日 21:09
    • >>13
      そうだよね、余り速くないよね
      途中パンッて嫌な方のの音してたけどこわれてなきゃいいなぁ
      助手席のカメラに映ってるのが空燃比計ならちょっと燃料薄そうだし。
15. • 15. 774馬力
    • 2019年06月03日 20:02
    • エコカー・ミニバンばっかりで、能書き垂れたり正義の味方だらけの日本は見習わないとね。
16. • 16. 774馬力
    • 2019年06月05日 01:05
    • ※15
      なにを？
17. • 17. 774馬力
    • 2019年06月05日 11:13
    • 遅い