コメント一覧 (23)

1. • 1. 774馬力
   • 2018年08月24日 11:11
   • 電動系って商業的に成功するようには見えないんだけど。。。
2. • 2. 774馬力
   • 2018年08月24日 11:22
   • ワンメイク？
3. • 3. 774馬力
   • 2018年08月24日 12:41
   • 日本締め出しのためのワンメイクか
4. • 4. 774馬力
   • 2018年08月24日 13:15
   • トランスミッションが無いんだな
     どうりでクラッチレバーも無いわけだ
     やっぱりエンジンサウンドないのは迫力に欠けるな
     
     
5. • 5. 774馬力
   • 2018年08月24日 13:23
   • 欧州メーカーのワンメイクレースにするっていうことは、FIMは欧州メーカーがかわいいんだろうな。
     世界選手権の４スト移行にしたって、ロードレースとモトクロスは移行に成功したけれど、欧州メーカーが大勢を占めるトライアルは４スト移行がいつの間にか有耶無耶になって、現在４ストマシンを世界選手権に投入しているのはホンダ(モンテッサ)だけで、他の欧州メーカーはすべて２スト。
6. • 6. 774馬力
   • 2018年08月24日 16:45
   • こりゃ街中にサーキット造ってレースしても騒音問題なさそう。
7. • 7. 774馬力
   • 2018年08月24日 17:11
   • 電動フォーミュラー
     電動バイク
     
     電動コケ・・・
8. • 8. 774馬力
   • 2018年08月24日 17:17
   • 湘南コールできね～じゃん
9. • 9. 774馬力
   • 2018年08月24日 17:31
   • スタート、オープニングラップは面白そうだな
     フォーミュラEみたいに乗り換えなんだろうか？
     2ヒートの方が良いな
10. • 10. 774馬力
    • 2018年08月24日 18:58
    • やはりスピード伸びないね
      そのうちミッション付けるかな？
11. • 11. 774馬力
    • 2018年08月24日 19:42
    • やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ
12. • 12. 774馬力
    • 2018年08月24日 19:56
    • なんで外国のメーカーはカッコイイ電動バイクやクルマをポコポコ作るのに日本のメーカーはしょっぺーのしか作れんのん？
      
      寝てるの？技術力が低いの？
13. • 13. 774馬力
    • 2018年08月24日 19:59
    • マン島TTで、無限の神電七とか走らせてクラス優勝してるからねぇ・・・
      ワンメイクだと何とも微妙
14. • 14. 774馬力
    • 2018年08月25日 15:00
    • ※12
      そのポコポコ作ってる外国のメーカーってやつで
      既存のバイクや車のメーカーがやってたら挙げてみて
15. • 15. 774馬力
    • 2018年08月25日 16:01
    • ※12　2輪EVなら無限の神電を見ろ(｀･ω･´)4輪EVならパイクスピーク仕様のNSXをｇｇれ！！(｀･ω･´)
16. • 16. 774馬力
    • 2018年08月25日 20:12
    • ※12
      己が知らないことを恥じるべき
17. • 17. 774馬力
    • 2018年08月25日 23:36
    • やっぱり味気無いな…電動自動車もそうだけどガソリン食って馬力出して排気ガス吐き出す小汚い乗り物の方が飯食って力出してク○垂れる人間には似合ってるような気がする
18. • 18. 774馬力
    • 2018年08月26日 08:47
    • オレの持ってるラジコンと同じ音じゃなあ～（溜息
19. • 19. 774馬力
    • 2018年08月26日 08:51
    • ブレーキも電磁ブレーキにしろよ
20. • 20. 774馬力
    • 2018年08月26日 11:17
    • ※12
      純粋なEVが現実的でないから
      
      航続距離が500km(平均的な燃料タンクの基準)としても充電時間は？
      1台の給油に10〜20分もかかればGSどうなるんよ？
      充電器6基の急速充電スタンド造って必要な電力量は？
      二次電池の小型大容量化？
      エネルギーの圧縮は爆弾の高性能化と同義やで？
21. • 21. 774馬力
    • 2018年08月26日 11:33
    • >>19
      回生ﾌﾞﾚｰｷの事？
      鉄道なら送電網使って他の列車が使うけど、車はｽﾀﾝﾄﾞｱﾛｰﾝだから蓄電しないと無意味。
      瞬間的な大電流を蓄電するのが非現実的。
      大容量ｷｬﾊﾟｼﾀ(ｺﾝﾃﾞﾝｻｰ)がｱﾎ程必要やろね。
      ﾊｲｴｰｽのｻｲｽﾞで定員2、ｶｰｺﾞｽﾍﾟｰｽ全部にｷｬﾊﾟｼﾀと電池や充電器ならできるかもだけどそんなんいらんやろ
22. • 22. 774馬力
    • 2018年08月27日 01:36
    • ＞電動系って商業的に成功するようには見えないんだけど。。。
      
      どうして？
      有鉛も2ストも時代の流れで淘汰されてきたよ。
      どう考えてもレシプロエンジンには未来がないでしょ。
23. • 23. 774馬力
    • 2018年08月30日 22:37
    • フォーミュラEもモトＥもまだ過渡期だから
      ワンメイクしかたない。
      将来的には多数のメーカーが参画しなければ
      スポンサーも観客も獲得できない。
      閉鎖的になってしまった今のＦ-１では
      お先真っ暗なのは誰もが思ってる事だろう
      レシプロがいいとか言ってもいずれは
      時代に流される。