コメント一覧 (37)

1. • 1. 774馬力
   • 2016年02月03日 10:13
   • 一昔前のフロンテクーペが速かったなぁ
     回転上げ過ぎて何度もピストンに穴あけたけどｗ
2. • 2. 774馬力
   • 2016年02月03日 10:28
   • S660は軽自動車離れしたシャシーを持っているのだろうがあのエンジンではなあ・・・
3. • 3. 774馬力
   • 2016年02月03日 10:43
   • なんでMTじゃなくて、AGSやねんw
4. • 4. 774馬力
   • 2016年02月03日 10:48
   • 中谷さん老けたな。顔にも腹にも肉がついた。
     ターボRSは姿勢変化大きいけど、タイヤはワークスと同じでRE050という
     軽には過ぎたタイヤを履いてるのでセッティングの違いだね
5. • 5. 774馬力
   • 2016年02月03日 11:15
   • 何だS660速いじゃん
     でも幾ら中低速コーナー中心とはいえ、サーキットに持ち込むとワークスみたいなトレッドに対して背が高い車はどうしても不利だな
     ワークスとターボRSの差が思ったより無かったのは意外
6. • 6. 774馬力
   • 2016年02月03日 11:21
   • 話す時はポッケから手は出そうな。
7. • 7. 774馬力
   • 2016年02月03日 11:25
   • 車より中谷さんが老けたほうがビックリしたよ
8. • 8. 774馬力
   • 2016年02月03日 11:33
   • ケイターハムはジムニーのパワートレーンをギアボックスごと流用しているせいで
     オンロードではエンジンのレブレンジを有効活用できないんだよなあ
     ジムニーと違ってオフロード走れるわけでもないから純粋に勿体ない
9. • 9. 774馬力
   • 2016年02月03日 11:54
   • コペンが想像以上に速くて驚くわ。
     低出力のノーマルでもアルトワークス並。
     カスタムすればケータハム並。
     S660はさすがにワンランク違うようだが。
10. • 10. 774馬力
    • 2016年02月03日 12:03
    • ※3
      ターボRSはAGSのみだから
      ワークスは同一価格でAGSも選択できるけど動画の車はMTだね
      ターボRSはアバルトみたいな色が良いわ
11. • 11. カルシウム安原
    • 2016年02月03日 12:05
    • ターボRSをAGS、ワークスをMTでちゃんとわければターボRSにも存在意義が生まれると思うんだが
12. • 12. 774馬力
    • 2016年02月03日 12:08
    • ※9
      カタログスペックで不利な割に全然引けを取ってないよね
      ストレートが一番遅いからコーナーとブレーキングで稼げてる
      これで見た目が先代のままなら良かったのに
13. • 13. 774馬力
    • 2016年02月03日 12:17
    • ちょっと、実家のＡＺ－１持って来るわ
14. • 14.
    • 2016年02月03日 13:28
    • いいなあ きちんと保管されてるAZ1
      
      (FR化プレオ通勤脳
15. • 15. 774RR
    • 2016年02月03日 13:42
    • ｃｖｔで無い　オートマ
      有りだと思う
      ワークスにもAGS有るんだっけ?
      オートマで　ブーストアップ出来るのも魅力
      車高は下げたいが
      
16. • 16. 774馬力
    • 2016年02月03日 15:46
    • コペンローブはスペシャリティ扱いされてるけど軽の基準では十分スポーツカーだな
17. • 17. 774馬力
    • 2016年02月03日 16:49
    • ああそうか
      ターボRSってAGSだけなのか
      それで、MTのワークスが出たって話しだったな
      すっかり忘れてたw
18. • 18. 774馬力
    • 2016年02月03日 17:45
    • これまじ？なんか印象と全然違うな
19. • 19. 774馬力
    • 2016年02月03日 18:33
    • 中谷がドライブしてケータハム46秒台なんかい。
      思ったより相当遅いな
20. • 20. 774馬力
    • 2016年02月03日 18:39
    • ※18
      ドライバーは往年の名手なのでタイヤ含めた車の性能差と見ていいです
      重いコペンの速さにビックリだよね
21. • 21. 774馬力
    • 2016年02月03日 18:49
    • ※19
      ttp://www.webcg.net/articles/-/30686?page=3
      ttp://www.avon-tyres.co.uk/car/zt5
      標準ではストラクチャーの柔いタイヤを履いてるみたいだね
      普通車用のもっとも扁平率が低いもので55だからスポーツタイヤじゃない
      S660みたいにNEOVA履いたら45秒台は確実だろう
      コーナリングスピードそのものはS660には敵わないだろうが
22. • 22. 774馬力
    • 2016年02月03日 18:55
    • 中谷さん久々に見た
      ベスモ復活しないかね
23. • 23. 774馬力
    • 2016年02月03日 21:38
    • ケータハムがダントツかと思った
      次点でS660
      なんか思ったのと違った
      
24. • 24. 名無し
    • 2016年02月03日 21:49
    • 車はやっぱりパワーウェイトレシオよりもバランスなんだなって思った
25. • 25. 774馬力
    • 2016年02月03日 23:04
    • サイトみたら一般的な方は2000って言うらしいな。
      こっちで走ってもらいたかった。
      
26. • 26. 774馬力
    • 2016年02月04日 02:02
    • 軽は非力だから2000のタイムは良くない
      ハンドリングの違いを明確にしたかったから1000を使った
27. • 27. 774馬力
    • 2016年02月04日 07:58
    • 群サイのアルトターボRS vs S660モデューロも見たけどあんなに軽いアルトが全然S660に歯が立たないのはなんでだろう？0-200mでも負けてるって、やっぱり車高が高くて重心が高いからフロントにトラクションがかからないのかね？
      車重から圧倒的にアルトの方が速いと予測したやつはなんだろ？これ見てもケータハムはそれほど速くないし。一概に軽いから速いって言えないんだな。
28. • 28. 　
    • 2016年02月04日 09:26
    • あぁタイヤの差がデカイのか
      全部銘柄統一してほしいね
29. • 29. 774馬力
    • 2016年02月04日 09:38
    • NEOVA(S660)>RE050(copen,alto)>ZT5(seven160)
      正直S660とアルト勢ではタイヤが逆でもS660の方が1秒ぐらい速いだろうけどね
30. • 30. 774馬力
    • 2016年02月04日 11:25
    • ここに普通車入れたらしらけるんだろうな
31. • 31. 774馬力
    • 2016年02月05日 23:12
    • このオッチャン誰だ？
      …と思ったら中谷さんだった
32. • 32. 774馬力
    • 2016年02月06日 03:29
    • 高速なんかで、調子こいて真後ろで煽ってきそうだな。めんどくせぇ～から勝手に抜かして突っ走ってってくれ。
      
33. • 33. 774馬力
    • 2016年02月06日 09:23
    • 「アルトは軽いから速い、S660は遅い」と
      散々ディスってた連中は一体なんだったのか
34. • 34. 774馬力
    • 2016年02月08日 23:09
    • ※33　タイヤの差もあるけど、流石にサーキットではS660は負けないでしょう！ｗ
      
      ただ、コーナーリングスピードも断然早いはずなのに、最高速で負けてるのは、０～４００Mはワークスの方が早のかも・・・
35. • 35. 774馬力
    • 2016年02月10日 02:29
    • おいおい、こういうテストを真面目に見ているヤツがいるのかよ。
      広報で貸してるクルマなんて取材用のスペシャル
      チューンをしているのだってあるのに。
      どれもロムやマフラーは市販車とは別モノでしょうね。
36. • 36. 774馬力
    • 2016年02月10日 07:20
    • S07aなんか弄ってもパワー出す前に壊れるんですが・・・
      スズキもF6やK6みたいなパワーは出せません
      セブン160なんて速い車という位置付けで無いから広報チューンがそもそも不要
      長らくCARトップ誌で筑波最速だったR33は間違いなく広報チューンだけどね
37. • 37. 業界通
    • 2016年03月31日 22:23
    • コメントを見ると業界の方がいない様でいい加減な事を書いていますね。今時、広報チューン（マガジン対応車）など行う会社は大手（T,N,H社）にはありません。（軽TOPメーカーはやっている様ですが）また、こう言うコメントにS社は車体が軽くてエンジンの耐久性も高いなんて信じている人が多くて笑ってしまう。私は某メーカー開発部門の友人達（S、D、H社からの転職者）がいて、彼らからの情報では軽自動車の耐久性（車体・エンジン）は　H社＞D社＞S、M社だそうです。（各社、他社製品を購入しテストしています。）ちなみに衝突実験結果も同じだそうです。