コメント一覧 (13)

1. • 1. 774馬力
   • 2016年01月27日 09:43
   • 日本じゃ無理だから　正直裏山
2. • 2. 774馬力
   • 2016年01月27日 09:55
   • こういう連中ってボウズやスキンヘッドがやたら多い
     改造に金掛かってヘアーサロンに行く金が無いのか?
3. • 3. 774馬力
   • 2016年01月27日 10:00
   • トラックの意味が・・・
4. • 4. 774馬力
   • 2016年01月27日 10:05
   • どうしてもキャビンと荷台の境目が気になるです。
     やっぱりフレームシャーシなんでしょうか…
     どっちにしても折れそうな気がする…
     ボルボＳ９０ロイヤルですら、ストレッチ部分が折れてるのを見たことあるので。
     
5. • 5. 774馬力
   • 2016年01月27日 10:58
   • ※2
     文化が違ーう
6. • 6. 774馬力
   • 2016年01月27日 11:31
   • エンジンの仕上がりキレイなのにビックリ
     
7. • 7. 774馬力
   • 2016年01月27日 12:20
   • >こういう連中ってボウズやスキンヘッドがやたら多い
     
     空力だよ！
     抵抗を減らしてるんや！
8. • 8. 774馬力
   • 2016年01月27日 13:57
   • >2 お前みたいにハゲ散らかしているよりか格好いい。
9. • 9. 774馬力
   • 2016年01月27日 23:31
   • ロング・ホイールベースなのはウイリー防止を兼ねてるのかね？
10. • 10. 774馬力
    • 2016年01月30日 22:43
    • エアクリが潰れてる・・・
      ダイソンもびっくりの吸引力
11. • 11. 774馬力
    • 2016年01月31日 02:02
    • って言うか
      ナローデフのドラタイヤで街中移動してる事に驚き、トラックなのに荷物はトレーラーｗｗ
      
      アメリカンだな～ｗ
12. • 12. 774馬力
    • 2016年02月01日 07:37
    • ピックアップトラックは農家優遇の税制処置で安いんだよね
13. • 13. 774馬力
    • 2016年02月08日 15:11
    • トラックは基本的に鉄骨のハシゴフレーム
      足回りもエンジンもフレームに直付けで
      荷台やキャビンは別体で載せてるだけ
      なので
      モノコック構造の乗用車を伸ばすのより強度は出し易く鉄工所レベルでも可