コメント一覧 (22)

1. • 1. 774馬力
   • 2015年10月29日 11:13
   • フロントナンバープレートはどうやってつけるのだろう？
2. • 2. 774馬力
   • 2015年10月29日 12:22
   • 内装が、2000万もする車にしては大衆車っぽくないですか？実物はかっこいいことを期待します。
3. • 3. 774馬力
   • 2015年10月29日 12:46
   • プロトタイプは別名「広報スペシャル」
     コストや耐久性を度外視してとにかく
     メディアに好感を得るために市販のものとは
     全く違う部品やチューニングを施す。
     そして市販のものとの違いがバレないように
     中古に出回ることなく廃車でしょうね。
     はっきり言ってこんな試乗は全く参考にならんし
     プロトタイプやどうせ日本で売るわけがない
     欧州仕様で大きく表紙を飾るようなデタラメな
     自動車雑誌は今後買わない方がいいよ。
4. • 4. 774馬力
   • 2015年10月29日 12:52
   • ↑新車が発売されてからも　マスコミが乗るのは
     広報車しか乗らないから
     全てのマスコミの記事は信用しちゃいけないね
     昔３３ＧＴ－Ｒの広報車詐欺はひどかったよね
5. • 5. 774馬力
   • 2015年10月29日 12:56
   • たまに自動車のスクラップを積んだトラックの
     荷台に「なんでこの新型車のスクラップが」
     という残骸を見たら、それが試乗車の最期の姿。
6. • 6. 774馬力
   • 2015年10月29日 13:27
   • OPのホイールが「BBS RI-D」だな　
     世界最高のジュラルミンのそれだ
     アルミよりかバネ下30kg程度軽くなる
     バネ下30kg軽減→150kg-300kgに相当
     乗りご心地めっちゃくちゃ良くなる
     
7. • 7. 774馬力
   • 2015年10月29日 14:32
   • 買えないけど、内装とインパネが酷い。
8. • 8. 774馬力
   • 2015年10月29日 15:17
   • 重さを感じないけど重いんだろ？間違ってないよな？
9. • 9. 774馬力
   • 2015年10月29日 16:04
   • ホンダは相変わらず内装がプラスチッキーですね。
10. • 10. 774馬力
    • 2015年10月29日 17:18
    • 外観数年見せられ続けたうえ
      究極チューンのGTカーですら見慣れてしまい全く新鮮味ない
      もう古臭いのでそろそろモデルチェンジ必要では？
11. • 11. 774馬力
    • 2015年10月29日 17:27
    • メーターの中の液晶ディスプレイの縁まで見えてるのは、安っぽく見えると思う
      何と言うか、材料そのまま料理に出てきた感覚
      好みの問題なんだろうか
      俺はこれは無いと思う
      メーターに液晶ディスプレイ使ってる他の特別な車で、こういう風にディスプレイが四角くそのまま見て取れる車ってあんまりないと思う
      LFAでもアウディTTでも液晶ディスプレイ使うなら縁を見せないようにしてるのに
      というかメーターはLFAのパクリっぽいな
      プロトタイプだしまさかこのまま売らないでくれよ
12. • 12. 774馬力
    • 2015年10月29日 17:35
    • 水野和敏じゃないけど、このクラスのスペシャリティーカーにはある程度重量が必要なのは、いまや世界中の共通認識だけどな。
      乾燥重量よりも、前後重量バランスと駆動の電子配分の方が遥かに大事だ。
      ロータスじゃないんだからいつまで軽量ガー軽量ガーなんて騒いでるんだよ。
      あまりに車に疎い人間はバカを晒すだけなんだから口を開かないほうが良いぞ。
      軽量が絶対なのはテンロクNAまでだ。
13. • 13. 774馬力
    • 2015年10月29日 17:45
    • 加速もスピードも中途半端
      何がしたいのってしょーもない車
14. • 14. 774馬力
    • 2015年10月29日 17:49
    • んー・・・
      マツダのロータリーのほうがいいかな
15. • 15. 774馬力
    • 2015年10月29日 18:15
    • すべての国産車はイラネwww これからは偉大なるジェネシスクーペの新型に期待するwww
16. • 16. 774馬力
    • 2015年10月29日 20:13
    • ニュルでどれだけ速いか気になるな
17. • 17. 774馬力
    • 2015年10月30日 01:08
    • ※14
      オレもマツダの新型ロータリーが発表されるまではNSXに多少の気を持ってたけど、
      あの大胆なフォルムを見せ付けられたせいで霞んだわ。
      何より音に特徴が無さ過ぎて退屈に感じる。
      単純にサイレンサーで静かだからとかじゃない感じ・・・
18. • 18. 774馬力
    • 2015年10月30日 08:11
    • プロトタイプと広報車は別物。
      広報車は基本的に量産車であり、ナンバー付き。
      プロトタイプは量産前の試作段階であり、まだ型式認証も取っておらず、従って車台番号も付いていない。
      未届けのナンバーが取れない車両。
      
      日産がやらかしたのは、量産車に手を加えて仕様変更したものを、量産車と偽ってメディアに貸し出した。
      まったく別次元の話だよ。
19. • 19. 774馬力
    • 2015年10月31日 10:37
    • それぞれ理想のデザインがあるから
      好みの書き込みは賛同は得られない
      同じ「デザインがダメ」と書き込んでも両者は共有できてるかと言えば・・・多分しないはず
20. • 20. 774馬力
    • 2015年11月02日 18:06
    • 平べったくなったフィット にしか見えない 安っぽい外観だなあ
21. • 21. 774馬力
    • 2015年11月04日 10:37
    • S-GTのNSX、いつになったらコンセプトの文字が
      外れるんですかんね？
      
      HSVの時と言い、卑怯な架空車両参戦やめろや
22. • 22. 774馬力
    • 2015年11月10日 17:32
    • SPORT HYBRID SH-AWDとかいう余計な機能取って軽量ハイパワー、600～700万で売ったら伝説になったろうな。
      折角デザイン良いのに、アホみたいに高い、重い、性能も中途半端なのに中身ギュウギュウでチューニングコストバリ高とか誰得だよ