スバル公式YouTubeチャンネルから。自動車メーカー5社のクロスオーバーSUVを集め、特別に設置した滑りやすいスロープをクリアできるかの比較を行った映像なんだそうです。参加車両は以下の通り。
・スバル Forester
・フォード Escape
・マツダ CX-5
・トヨタ RAV4
・ホンダ CR-V
2013年11月02日09:30
スバル公式YouTubeチャンネルから。自動車メーカー5社のクロスオーバーSUVを集め、特別に設置した滑りやすいスロープをクリアできるかの比較を行った映像なんだそうです。参加車両は以下の通り。
・スバル Forester
・フォード Escape
・マツダ CX-5
・トヨタ RAV4
・ホンダ CR-V
コメント一覧 (76)
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- 2013年11月02日 09:45
- よく分からないが、タイヤのテストかい？
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- 2013年11月02日 09:45
- 登坂対決の差は
水平対向エンジン故の上下動振動のおかげかな。
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- 2013年11月02日 09:45
- タイヤの性能は関係無いんかい?
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- 2013年11月02日 09:56
- 空転しながらも時々トラクションがかかってる、あのフォレスターのタイヤ銘柄が知りたいな。
ほとんど草地状態になってる放置林道だと、ステップワゴンの4WDでもレガシーの4WDでもあんまり変わらない。最後はタイヤ勝負になるんだよね。
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- 2013年11月02日 09:56
- みんな同じタイヤならわかる。
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- 2013年11月02日 10:23
- ほれ
http://youtu.be/0_MXK2nzt2Y
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- 2013年11月02日 10:45
- 色々な車を作れるだけの体力が無い会社かもしれないけど、それが個性の確立に役立ってる。
日本のメーカーで一番個性が強いと思う。
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- 2013年11月02日 11:05
- 普通に売ってる状態での比較ってことだよね。
タイヤの銘柄変更とかしない状態の。
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- 2013年11月02日 11:18
- スバルが言いたいのは、左右対称だから左右のドライブシャフトを回すトルクのかかりかたが同じで、左右の重量配分が近いので荷重も同じだから、どちらか一方だけ空転がしにくいって事かな？
さらにブレーキLSDみたいな装置が付いてるのか。
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- 2013年11月02日 11:37
- これ前にやったよね。
横置きエンジン（FFベース）と比較しないで欲しかった。
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- 2013年11月02日 11:41
- スバルのAWDが優秀なのは周知の事実だけど、今回のテストはタイヤ性能で差が出やすいからせめてタイヤを同じにすればもっと性能差がわかったのに。
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- 2013年11月02日 11:50
- 三菱がなんでないの？
パリダカ実績のあるパジェロがなんで居ないの？
こわいの？ガクブルなの？スバルってガチ逃げするの？
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- 2013年11月02日 12:05
- 三菱リコール屑乙。
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- 2013年11月02日 12:14
- タイヤも性能の一部だから、同じにする必要は無い（キリッ）
※１３
三菱アウトランダーもフォレスターに負けない四駆性能です。
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- 2013年11月02日 12:32
- まあ実際にはオーナーになっても、その恩恵に与れるケースは無いんだけどね。
１０００馬力のヴェイロンと同じだよ。
て書くと「マージンがあることが大事」厨が湧くんだろうけどWWW
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- 2013年11月02日 12:36
- はいはい結果ありきくさいくさい。レオーネ時代からすると偉くなったモンですな
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- 2013年11月02日 12:38
- *15
「マージンが大事とか言うんだろうけど」
実用性を求める車には確かに過剰性能は必要ないかもしれないけど、スポーツカーの場合はそのマージンが魅力になるんだよ。
スバルって、フォレスターみたいな普通車でさえもスポーツカーらしさがあるんだよ。だから、マージンの無いスバルなんて魅力が無いってことさ。
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- 2013年11月02日 12:49
- 緊急時にこそ動力性能の差がものを言う。
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- 2013年11月02日 13:38
- タイヤが～
タイヤが～
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- 2013年11月02日 13:41
- 四駆といえば三菱も見たかった
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- 2013年11月02日 14:05
- マージンが大事。
ぷっ！
中古のポルシェって調子のよくないのが多いらしいけど、それはエンジンが回ってないから。
マージンを維持するのも大変なんだよ。
内燃機関って、性能を維持するには常にその状態で使わないといけない。
速度はそれなりに出ても、加速はそうはいかない。
まあ、自称走り屋あたりには永遠に縁のない話だな。
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- 2013年11月02日 14:11
- ニッサンのエクストレイルも入れて欲しかったよ。
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- 2013年11月02日 14:35
- なぁよ～。。。トリプルビスカス装備してる（乗用車を含む沢山の車種）車両なら登れるダロ。←この投稿に反論できるヤツは居るか？
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- 2013年11月02日 14:49
- 確かにスバル系出てる奴に三菱の出てるのみたことないなｗ
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- 2013年11月02日 15:17
- 軽トラとかジムニーとかだったらどうだろう。
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- 2013年11月02日 16:00
- ※２１
この動画におけるマージンって四駆性能のことであって、エンジンなんかのオーバースペックの話じゃないでしょ？
それに、雨天時に安定して走れる性能なんて、事故防止につながるから、いくら過剰であっても損は無いわけで。
そういう意味でスバルは全く過剰スペックとは思わないんだけどね。
-
- 2013年11月02日 16:58
- ※２４
これって、USAC主催のデモだから、スバルの意向は関係ないんじゃない？アメリカで三菱は空気だから、選択肢にならなかったとか？
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- 2013年11月02日 18:18
- 車メーカーがタイヤメーカーに対してタイヤパターンや静寂性転がり抵抗その他性能をオーダーしてる場合があるから、純正タイヤであればタイヤ込みで「その車の性能」と言えなくもない。
マツダが初代ロードスターを出した時、タイヤメーカーに「古臭いタイヤパターンでかつ、現代的（当時）な性能を持つタイヤ」の開発をオーダーしたことは有名な話。
いわゆるエコカーにしても、「燃費」なんて純正タイヤで出してるからね。
あと、高出力なエンジンなんて無駄って言うけど、出力が違えばドライバビリティが違うよ。
３気筒と６気筒じゃフィールだってぜんぜん違う。
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- 2013年11月02日 19:44
- タイヤとアクセルワークを統一化しないと
-
- 2013年11月02日 20:21
- ※28
ですよね 妙に納得したご意見ですわ
-
- 2013年11月02日 22:27
- 「左右対称だから左右のドライブシャフトを回すトルクのかかりかたが同じで」←うーん、こういう微妙なアクセルワークの時にも左右のドライブシャフトの長さ違いによる影響とかって出るのかな?ましてや路面も滑りやすいからシャフトの捻れなんてほぼ無視できるような気がする。トラクションコントロール(ブレーキLSD)の作動比較みたいな話じゃないのかね?空転しようとする車輪をどれだけ強くブレーキで抑えられるか、っていう違いだと思う
-
- 2013年11月02日 22:56
- 話は変わるけど、フォレスターの350Nm、280psを皆舐めすぎじゃないかって最近思うよ。
ちょっとマフラー変えて、足回り弄ったところで、圧倒的なトルクの差は埋められないんだよふはははははｈ
この前、峠でのんびり走ってたら煽られたから、前に行かせて、ガンガンパッシングして煽り返してやったはふはははははｈ
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- 2013年11月02日 23:11
- ↑所詮は『他力本願車』ってことに早く気が付くといいね
-
- 2013年11月02日 23:22
- このクラスのタウンユース専門みたいなSUVにフルタイム四駆だしてるのが
アウディと三菱とスバルしかないってだけで上のクラスいくと
SH-AWDとか電子制御のがあってスバルの四駆じゃ太刀打ちできないってか
そもそも車がない。
-
- 2013年11月03日 00:21
- ↑そんな事言うならＷＲＣで勝ってみろや
って一昔前なら言ってるだろうな
しかしＳＨ－ＡＷＤそんなに良いものか?
普及して無い売れて無い売る気も無い４駆
全車種同性能４駆のスバルの方が良心的だな
-
- 2013年11月03日 05:38
- 四駆性能の高さは安全性の高さ、とスバルは主張しているから全車種につけるんだろうね。
-
- 2013年11月03日 07:37
- タイヤの性能ではなくて
X-MODEが優れているんです。
-
- 2013年11月03日 10:19
- 走破性のアピールは分かったから、もう少し燃費を良くして、4ナンバーバンを作ってくれれば、仕事で使っても良い。
365日使える物なら、遊びの乗用車だけじゃもったいないような。
今の燃費じゃ、週末レジャー車にしかねぇ。
-
- 2013年11月03日 11:04
- ※２３ 「トリプルビスカス」って・・・ｗ
オマエ差動制限装置を理解してないだろ。
スバル車オーナーを含め、ほとんどの人が知らないのだが、スバルのAT車はLや２レンジでセンターデフがロックする様になってるから違いが出る。
-
- 2013年11月03日 11:40
- 三菱は性能以前の問題が多くて選択肢に入らないから比較には不要。
-
- 2013年11月03日 12:06
- どうみてもメッチャ制御入ってるタイヤの回り方してるからタイヤの性能差は殆ど関係なくね？
-
- 2013年11月03日 12:43
- 日産サファリ（パトロール）に比べれば
この辺のファッション四駆なんて雑魚
こいつらがスタックする雪藪ん中
平気で突っ切って行くからな
-
- 2013年11月03日 14:15
- ※４２ お前みたいな馬鹿が必ず出てくるなｗｗ
クロカン四駆と比べてどうする？
生活四駆と比べるならクローラー車とは比べないのか？
サファリがスタックする場所でも平気で突っ切って行くけどな。
-
- 2013年11月03日 15:03
- 三菱って英語圏で殆ど売れてないのになんで比較しないといけないんだよ。ｗｗｗ
これだから脳みそプーな三菱オタクはこまる。
-
- 2013年11月03日 20:05
- ショックアブソーバーの違いだろうよ。
-
- 2013年11月04日 09:12
- 左右ドラシャの長さは普通に解る位
トラクション掛かった時に長いほうにハンドル持ってかれるぞ
※42
ローテクサファリじゃあのテストのスロープ登れないよ
-
- 2013年11月04日 11:33
- 原始的な３デフロックが最強なんだけど
素人に売れないからコンピューターに制御お願いするんだね。
-
- 2013年11月04日 19:26
-
スバルのシュアトラックLSDは確かに走破性に優れてます
だから燃費悪いんだけどね
他社は走破性犠牲にしてでも燃費を良くしている
トヨタ、ホンダ、マツダ…わかりやすい図式だなこの試験。
-
- 2013年11月05日 00:18
- ※29
ほんとそれ
だけど、この動画はスバルが凄いですよーっていう宣伝動画でしょ
しかたないね
-
- 2013年11月05日 02:51
- 三菱うんぬんの前に低予算で車準備できませんでした感がプンプンするにょー！
-
- 2013年11月05日 09:48
- ※49
コメ欄でもそういう事言う人多いけどさ
市販車買ってタイヤ履き替える奴なんかほとんど居ないんだから
標準装備セットでの検証はその車の価値を示すのには適等だと思うけど？
-
- 2013年11月05日 09:49
- 軽トラとかジムニーとかだったらどうだろう。 軽さも性能では？
-
- 2013年11月05日 14:57
- ただの4輪で回してますって車とフォレスターを比べてもね。
あと、あの映像見て、タイヤがーとかアクセルワークがーとか言っちゃってる奴は阿呆の極み。
-
- 2013年11月06日 15:04
- フォレスター以外はフルタイムじゃないじゃん。
4躯雑誌で同一スタッドレスで雪道テストの為、生活四駆集めてテストしたらフォレスターとアウトランダーがずば抜けてよかった。
-
- 2013年11月06日 22:08
- カイエン乗りてぇ
-
- 2013年11月06日 23:41
- エクストレイルみたいに汚れた靴平気で置けるラゲッジ用意してから自慢しろニワカクロカン。
-
- 2013年11月07日 23:12
- 左右対称からくる素性の良さでスバル車は組みあがった状態でほぼセンターの調整が必要ない
素でちゃんとまっすぐ進む車であるということ
センターデフも方式は他社と同じでもスバル独自の技術があるそうな、その辺の違いだろうね
-
- 2013年11月08日 18:13
- タイヤを揃えるのは当然としてドライバーを同じ人にしないと結果が変わる
-
- 2013年11月09日 10:42
- 一昔前なら、四駆はスバルだったからな
俺は昔のインプレッサが素直で好きだった
てかどう見てもトラクションの制御面での違いが出てるだろ
ドライバー・タイヤともに条件そろえても、結果はあまり変わらないんじゃないかね
-
- 2013年11月09日 17:01
- ５６
生活四駆同士の比較なのになぁ、、、。
せいぜい、山を走って荒らさないようにな。
-
- 2013年11月09日 23:14
- 日本でも中年女性をターゲットにしたらいいのに。
アメリカではWRXはおばちゃんの乗り物
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- 2013年11月10日 05:15
- 小学生の駆けっこ大会にドヤ顔で混じる高校生ってかんじでスバル恥ずかしい
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- 2013年11月10日 14:50
- ドライバーを同じにしろだの言ってるけど、誰が運転しても同じ結果が得られるから優れているんだろうが。
-
- 2013年12月10日 11:49
- 純正のタイヤならそれ含めて車の性能だから
問題ないんじゃない
-
- 2014年01月04日 16:55
- トヨタにカリーナという車種あったのをご存知の方もおられるだろうが、これの４駆がまたひどかったね、Gスタンドから出るも入るもフルステ切ったらエンストの繰り返しだったよ、トヨタ初の４駆だったにせよ、こんなもん平気で市場に出すトヨタという会社は技術力ゼロだと思い知ったね、側の見てくれと口先三寸の電通ＣＭで女子供騙してろや、今でもレクサスとやらを高級車と叫んでるんだろ、さっさと現代と一緒に潰れろや、
-
- 2014年01月09日 22:22
- jeepない時点でお察しだろ
ある程度の知名度と価格の車限定だったんだろ
-
- 2014年01月09日 23:03
- 一方、パジェロは20年前に、(スキーの)ジャンプ台をすでに登っていた。
-
- 2014年07月22日 10:07
- 俺もスバルは好きだし、長いこと乗り継いでるが
こんな提灯映像は要らない｡
どうせやるならガチクロカンと競ってくれ
生活四駆と競べて恥ずかしくないのか
-
- 2015年03月23日 23:18
- >>67
これはデフロック機構を持たないフルタイムAWDの動画なンですよね。すぐジャンルの違う車を持ち出す人がいるんだよな。
-
- 2015年03月24日 20:49
- 予想通りに外車厨と三菱厨が発狂してて草
ポルシェのカイエンもカス性能だともっぱらの噂だし、マトモなSUVはフォレスターぐらいか…。
-
- 2015年10月17日 15:22
- スバルは全車AWDだけど、デフシステムは相当複雑。
車種によって（求められる性能によって）搭載種類も多岐に渡るよ。
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd06.html
当然に特性も全く違う。
-
- 2015年10月28日 00:25
- スバル以外にはローションが流されていた・・・
-
- 2015年10月29日 21:06
- デフロックだと真っ直ぐ登らない
-
- 2015年10月31日 18:49
- ドライブシャフトってそんなに捻じれるの？
舗装路の急加速じゃなくて滑りやすい路面をじわじわ登るんじゃ捻じれる前にタイヤがスリップしそうだけど
-
- 2016年01月05日 14:31
- ※19 から漂うキモオタブルー臭ｗｗｗ
-
- 2016年01月05日 17:49
- あーなるほどな。
こういう※欄みたいな事言っちゃうからスバオタブルー呼ばわりされちゃうんだな
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