コメント一覧 (97)

1. • 1. 774馬力
   • 2013年07月02日 09:19
   • このリフトアップ機？って普通なの？
     なんかバランス悪そうで見ていて怖いわ。（＾＾；
2. • 2. 774馬力
   • 2013年07月02日 09:31
   • 当然のようにトルクレンチ使ってないな・・・
3. • 3. 774馬力
   • 2013年07月02日 09:33
   • こんなのセレブ用に勿体つけ杉だろう！
     リフトアップまで30分？？？馬鹿にしてんのか！
4. • 4. 774馬力
   • 2013年07月02日 09:43
   • リフト板も跨げないのか
5. • 5. 774馬力
   • 2013年07月02日 09:55
   • Centerupだと時間かかるのは当たり前でしょ
     …
     なんか…なれていない
     トーシロのオイル交換に見えましたがな…
     見てたら馬鹿らしくなってしまったｽﾏﾝ
6. • 6. 774馬力
   • 2013年07月02日 09:56
   • 空冷ポルシェも似たようなもんじゃね
7. • 7. 774馬力
   • 2013年07月02日 10:20
   • >このリフトアップ機？って普通なの？
     
     普通です。日本でも使ってます
     車体上げるのに時間掛かってるのは、車体に傷を付けない為に専用アタッチメントをリフトに取り付けて車体側のリフトアップポイントに合わせてるから
     普通の車ならそんなの使わず直ぐに持ち上げる
     トヨタ側からもの凄く厳しい作業指定出されてるから時間が掛かる
     
     因みにこの手の高額車両の板金修理の歪み公差（ズレ）は2/100mm以内とか頭おかしいレベル
     
8. • 8. 774馬力
   • 2013年07月02日 10:29
   • なるほど･･･精度高い車両だから車体の歪みにも気を使うんだな。
9. • 9. 774馬力
   • 2013年07月02日 10:41
   • 車体を持ち上げるのではなく、作業員が下に行くタイプにすれば良いのに
10. • 10. 774馬力
    • 2013年07月02日 12:21
    • オイル交換だけで工賃込み10万円とかしそうな勢いだな。
11. • 11. 774馬力
    • 2013年07月02日 12:32
    • オートバックスだったら、オイルまみれにされて30分だな
12. • 12. 774馬力
    • 2013年07月02日 12:38
    • 動画7分あたり
      オイルフィルターにあんなカバー必要か？
      と思った。
13. • 13. 774馬力
    • 2013年07月02日 13:06
    • リフトが旧式すぎるし作業員がトロすぎる。
      営業の人間がやってるんじゃないの？ってくらい。
      これプロがやってたら恥ずかしくて動画にはして欲しくないレベルだよ。
14. • 14. 774馬力
    • 2013年07月02日 13:33
    • 早くするのがプロ？
      完璧に作業を終わらせるのがプロじゃないのかなぁ
      素人整備でも、早く終わらせようすると
      ろくな事がない。
15. • 15. 774馬力
    • 2013年07月02日 13:55
    • 
      かっこわるいクルマだなぁー
      
16. • 16. 774馬力
    • 2013年07月02日 14:17
    • 整備性が悪すぎる。トヨタで造った車なのに面倒くせー車だなー！　仕事の能率が悪過ぎ！
17. • 17. 774馬力
    • 2013年07月02日 14:26
    • 最後見てて思ったけど、パドルシフトの反応ってあんなもん？
      あれならMTで俺様シフトチェンジのが速い。
18. • 18. 774馬力
    • 2013年07月02日 14:54
    • パドルかどうかは関係なく
      LFAは意図的にデュアルクラッチを採用しなかったから、今風のミッションよりは遅い。
      
      
19. • 19. 774馬力
    • 2013年07月02日 15:13
    • LFAたんの下半身・・ハァハァ
20. • 20. 774馬力
    • 2013年07月02日 15:27
    • 4柱リフトなら1分も掛からないけどな
      地震で工場ごと倒壊しない限り絶対安全だし
      
21. • 21. 774馬力
    • 2013年07月02日 17:01
    • トルクレンチがうんぬんとか・・・
      
      シフトの反応が遅いとか・・・
      
      
      オイル交換にトルクレンチ使う奴いるのか？ｗｗｗ
      聞いたことないぞｗｗｗ
      
      シフトの反応速度は手元で調整できますｗｗｗ
      基本、街乗りは最もユルい設定で走ってるからでしょ？
      それこそ初期のセレスピード並みの変速速度ｗ
      
      シングルクラッチでも、最も早い速度に設定すればそこいらのデュアルクラッチ並みにスパッ！スパッ！と変速するよ。
      
      にしてもいくらドライサンプといえども２～３時間ってのはかかり過ぎ。
      たぶん初めてオイル交換で入庫したんじゃね？
      
22. • 22. 774馬力
    • 2013年07月02日 18:25
    • >>12
      てか最近の車自体エンジンルームにカバー付いてるけど、メンテとか以外ボンネット開けないんだから別にカバー要らないよな
      無駄なコスト、熱が篭る、メンテの再外す手間
      メリットがない
23. • 23. 774馬力
    • 2013年07月02日 18:34
    • 韓国にLFAの技術を渡しなさい!!
24. • 24. 774馬力
    • 2013年07月02日 18:37
    • 税金対策に買って、そのままディーラーに置いておく車です
25. • 25. 774馬力
    • 2013年07月02日 18:39
    • お客さんに説明しながら作業してたんじゃないの？
      どう考えても、2人でする作業じゃないし、ノンビリだし、リフト何回も上げ下げしてるし、あちこち移動してて効率が悪いでしょ。
      カブのオイル交換だって、人に一から教えると0.5h～1hはかかるよ、
26. • 26. 名無し
    • 2013年07月02日 18:53
    • ドライサンプ式ってどうやって抜くの？排出ポンプみたいのがあるのかな？
27. • 27. 774馬力
    • 2013年07月02日 19:04
    • ※１２　エンジン始動してオイル漏れのチェックもせずにカバーするのも変ですよね。
      
      ※２１　分解する場所によってはトルク管理するのが良いと思うがな。
      あと、草ばかり生やしてるとバカっぽくみえますよ。
      
      
28. • 28. 774馬力
    • 2013年07月02日 19:31
    • トルク管理云々より
      対角線で締め付けないことが気になった
29. • 29. 774馬力
    • 2013年07月02日 19:41
    • この車ってオイル交換に１０万～２０万かかるって話だよね。
      それだけの作業を出来るメカニックって限られるんじゃない？
      
30. • 30. 774馬力
    • 2013年07月02日 20:04
    • >>23
      嫉妬乙ですね＾ｐ＾
31. • 31. 774馬力
    • 2013年07月02日 20:25
    • 俺も対角線締めしてないのはチョイ気になったけど
      オイルエレメントのカバーだしそこまで気を使う場所でなさそうだったな
      
      ちなみに俺はオイル交換にトルクレンチ使ってる
      オイルパンがアルミだからなめるのが怖いんだよね
32. • 32. 774馬力
    • 2013年07月02日 20:38
    • ボルト締める順番あれでいいのか？
33. • 33. 774馬力
    • 2013年07月02日 21:12
    • 2～3時間で20万かぁ。汗水垂らして1ヶ月働いてもそれ以下な自分が悲しくなってきた。
      
      朝出社して３台くらい入庫してきたら定時じゃないか。60万か。4日で年収。笑えてきた
34. • 34. 774馬力
    • 2013年07月02日 21:32
    • オイルフィルターの場所、交換しやすくて良いな
      
35. • 35. 774馬力
    • 2013年07月02日 21:49
    • タイヤみたいに芯出し必要な訳じゃないんだから締める順番も何もないわな。全ボルトを仮締め→一本づつ本締めでok
      オーバートルクにさえ気をつければ問題無し。
36. • 36. 774馬力
    • 2013年07月02日 22:09
    • ＊３３
      国内で２００台位しかないから一度にに何台も入庫しないし、
      そもそも一般のディーラーとか町の修理工場じゃ扱っちゃいけない車だと思う。
37. • 37. 774馬力
    • 2013年07月02日 22:50
    • レクサスエンブレムが残念だな・・・
      ＴＯＹＯＴＡ　ＬＦＡの方がええやん
38. • 38. 774馬力
    • 2013年07月02日 22:55
    • ※12
      あのアタッチメント付けるとフィルター外すのが楽なんだよ。
      俺も使ってる。
      つーか、そこらのガソリンスタンドでも普通に持ってるよ。
39. • 39. 774馬力
    • 2013年07月02日 23:48
    • ※35
      複数のボルトで固定する場合対角線で締めるのが普通じゃね。
      仮止め→対角線に締める→対角線で本締め
      仮止めから一気に本締めした場合均等に締まらない場合あるだろ
40. • 40. 774馬力
    • 2013年07月03日 00:16
    • 某ディーラーで整
41. • 41. 774馬力
    • 2013年07月03日 00:47
    • レクサスは腕の良いメカニックを雇ってるのかな?
42. • 42. 774馬力
    • 2013年07月03日 01:06
    • メカニック様()が多いですね^^
43. • 43. 774馬力
    • 2013年07月03日 09:11
    • ※38
      そっちじゃ無くてオイルフィルタカバーの事では？
44. • 44. 774馬力
    • 2013年07月03日 18:13
    • そんなのよりLFA(笑)がスーパーカーなんてねえよｗ
      日本車なんて全部ブリキのおもちゃだろ
45. • 45. 774馬力
    • 2013年07月03日 19:05
    • スーパーカーはメンテもスーパーなんだよ。レクサスに限らずな。貧乏人は語るな！と言う事。
46. • 46. 774馬力
    • 2013年07月03日 20:06
    • 整備性の良さも性能のうち。と思うけどな。
47. • 47. 774馬力
    • 2013年07月03日 20:20
    • コメント読んでてオモシレーヽ(^。^)ノ
      
      ＯＩＬ交換なら簡単なドライブサンプ形式に化学合成オイルでフラッシングして・・・・手間かけすぎ（笑）休日の午前中から洗車ワックス掛けて
      街中を一回りしたら午後から洗車ワックス掛けて車庫に入れるアレと同じですね
48. • 48. 774馬力
    • 2013年07月03日 23:07
    • どれだけ時間と金が掛かろうが完璧な仕事をしてもらうのが本当の金持ちのオーナー。
      ＬＦＡ一台しか持ってないオーナーなんて偽者セレブ。
49. • 49. 774馬力
    • 2013年07月04日 18:23
    • ※２７
      ＬＦＡのオイル交換もそうだが、どのクルマもオイル交換するのにトルクレンチなんぞ使わねーよｗ
      オイル交換でオイルパンでも外すのか？
      素人が口出さないほうがいいぞ。
      
      あとな、お前はジョークが通じない人種か？めんどくせー奴だなｗｗｗ
      
      いるんだよねぇ？お前みたいな知識だけは一人前の頭でっかちクンｗｗｗ
50. • 50. 774馬力
    • 2013年07月04日 18:54
    • 個人的には、せめてドレン位はトルク管理してほしい。
      
      LFAに慣れてない雰囲気もあったけど、そもそも、メーカの標準工数が2~3hとかなんじゃ？
      
      んで、何か説明してるっぽい会話もあったし現場の人が集まって、
      「お、LFA来てんじゃん！ちょっと見して～」
      「へ～こうなってるんだ～スゲー(笑)」
      とかやってるように感じた。
      
      オーナーはそれ見て
      『どうだ、LFA持ってる俺ってすごいだろ？』
      って自己満足に浸る。
      
      まぁ、お金持ちの道楽ですよね～。
      
      ハァ、お金持ち羨まし(=_=)
51. • 51. 774馬力
    • 2013年07月04日 22:14
    • 対角線締めを絶対と思ってる人大杉。
      ゆがみや応力を逃がすために対象物の形状や材質によって締め付ける順序や締結力は変わってくるんだよ。
      
52. • 52. 名無しさん
    • 2013年07月04日 22:36
    • よく見ろタコ。
      
      トルクレンチ必要だろ。
53. • 53. 名無しさん
    • 2013年07月04日 22:38
    • ＞[44] 774馬力
      そんなのよりLFA(笑)がスーパーカーなんてねえよｗ
      日本車なんて全部ブリキのおもちゃだろ
      2013年07月03日 18:13
      
      
      
      お前、親の育て方が悪かったんだな。
      まるで朝鮮人みたいだ。
      
      
54. • 54. 名無しさん
    • 2013年07月04日 22:41
    • ＞[49] 774馬力
      ※２７
      ＬＦＡのオイル交換もそうだが、どのクルマもオイル交換するのにトルクレンチなんぞ使わねーよｗ
      オイル交換でオイルパンでも外すのか？
      素人が口出さないほうがいいぞ。
      
      あとな、お前はジョークが通じない人種か？めんどくせー奴だなｗｗｗ
      
      いるんだよねぇ？お前みたいな知識だけは一人前の頭でっかちクンｗｗｗ
      2013年07月04日 18:23
      
      
      
      
      草生やしすぎ。落ち着け。
      
      
      
55. • 55. 774馬力
    • 2013年07月05日 00:10
    • いい車だなあ～　惚れ惚れする。
56. • 56. 774馬力
    • 2013年07月05日 00:48
    • ドライサンプはやっぱ大変だね。インレットパイプ、オイルクーラーIN＆OUTホース、リターンパイプ、オイルタンクって何か所もドレンが付いてるし、交換するだけじゃなくエア抜きもしないといけないし
      やっぱ普通の金持ちにゃ乗れない車だね
57. • 57. 774馬力
    • 2013年07月05日 00:51
    • ドレンボルト締め付けはトルクレンチ推奨だよね
58. • 58. 774馬力
    • 2013年07月05日 01:05
    • 梨汁ビシャーーーーー!!!
59. • 59. 774馬力
    • 2013年07月05日 01:05
    • 慣れてないのは当然でしょう。
      世界に500台しかないクルマがオイル交換にくる
      頻度なんて限られているし。
60. • 60. 774馬力
    • 2013年07月05日 01:13
    • >>56
      
      オメー。ブレーキのエア抜きじゃね～んだから（笑）
      
61. • 61. 774馬力
    • 2013年07月05日 16:59
    • >>60
      ドライサンプエンジンはエア抜き必須だぞ。
      ポルシェの整備なんかやったけどエア抜きするとオイルタンクの中身がガボガボ減るｗ
      あんだけカバーあるし、大体2-3時間はかかるわ。
      
      それとトルクレンチ信者がいるけど適正トルクが手軽に掛けられるっていう締め方があるんだよ。
62. • 62. 大平義之
    • 2013年07月06日 11:54
    • 上のコメにもあるけどなんかこのリフトアップ方法ただしいの？？　
63. • 63. 774馬力
    • 2013年07月06日 12:55
    • ※９と同じ事思った
      
64. • 64. 774馬力
    • 2013年07月06日 17:28
    • ここに連中のような奴が車作ったり整備したりしてるわけでそりゃトラブルが多いわな
      車の営業や整備の輩で気に入らないのがいたらとりあえず怒鳴りつけとけばいいよｗ
      チャウセン人と変わらないようなクズばっかだからー
65. • 65. 774馬力
    • 2013年07月08日 20:47
    • ※４９　取り敢えず、オマエは読解力も無い低脳馬鹿って事は良く理解した！
      自分のボロ車位しかオイル交換しないから、そりゃ必要無いわな。
      
      もっと経験積んでから反論しろよ。
      
      
      
66. • 66. 774馬力
    • 2013年07月10日 23:20
    • ドライサンプとか面倒くせーな
      全量交換しないで一部を抜き取ってこまめに交換じゃ駄目なの？
      自分の車はウェットサンプだけどそうしてるよ。
67. • 67. 774馬力
    • 2013年07月11日 19:45
    • 詳しくはないが発展途上国のディーラー以外の店じゃねーの？
      こんな２柱式のリフトを使わなくてもタイヤごと上げるリフト使えば済む事だしオイルも１リッターごとのをちまちま入れずにノズルで注入出来る筈だし、高級ディーラーならドレンのトルクレンチ管理は常識だろ。
      トルク管理なんぞ要らんって入ってる奴はガススタレベルの整備者だろうな。
      ドレンとホイールのトルク管理は常識だよ。
      
      
68. • 68. 67
    • 2013年07月11日 19:55
    • >12
      オイルフィルタにどれくらいの圧を掛けるのかは知らないけど、圧でずっぽ抜けたり漏れた時用のカバーじゃね？
      
      追加…ドレンのトルク管理がイラネって言ってる奴、どれ位の力が標準か分かってないだろｗｗｗ。
      国産一般車で30ｎ（ニュートン）なんて、道具の使い方うんぬん以前に感覚で管理できる訳ねーだろｗｗｗｗｗ
69. • 69. 774馬力
    • 2013年07月11日 21:05
    • ※21
      シングルクラッチでスパッスパッと変速すると
      ショックがどうにもならないから
      わざわざデュアルクラッチにしてんじゃん
70. • 70. 774馬力
    • 2013年07月11日 21:42
    • おそロシア
71. • 71. 774馬力
    • 2013年07月12日 01:54
    • たぶん４９みたいなのが調子に乗ってアルミオイルパンの山ぶっ壊すんだと思う。
72. • 72. 774馬力
    • 2013年07月15日 10:44
    • トルクレンチ使うとベンリだよ。
      勘に頼らなくて済むし、何かあっても
      「マニュアル通りやりました」って言えばいいし。
      ただ、ネジ山弱ってるの気付かないでトルクレンチ使って
      「なめました」ではダメだから
      「トルクレンチ使わないヤツは…」
      「トルクレンチ使ってるとかwww」
      なんて言ってると、使い分けを知らないのかしらって思われちゃうよ。
      
      思い出したけど臨機応変マンはラッキーマンより昔のマンガだよ。
73. • 73. 774馬力
    • 2013年07月23日 12:01
    • >72
      >ネジ山弱ってるの気付かないで
      
      ドレンボルト・パッキン・パン側のねじ山や表面のささくれ確認等は整備する上で常識の範ちゅう。
      ねじ山の異常は外す時点で大体分かるし、そういう場合はトルクレンチで何n（ニュートン）で緩んだ等も記録する。
      後日に保険屋ないし前オイル交換作業業者等と交渉する際に参考になる様にね。
      
      >何かあっても「マニュアル通りやりました」
      
      それでオイル漏れしてちゃダメだけどねｗ
      当然目視確認＆２人以上でのトルク確認もミスを防ぐ為にしているよ。
74. • 74. 774馬力
    • 2013年09月06日 13:58
    • 嫉妬コメントがすごいです
      
      
75. • 75. 774馬力
    • 2013年09月06日 14:01
    • 嫉妬がすごいな
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      整備士でもないお前らに言われてかわいそうだな
      整備士でもないお前らに言われてかわいそうだな
      整備士でもないお前らに言われてかわいそうだな
      整備士でもないお前らに言われてかわいそうだな
      整備士でもないお前らに言われてかわいそうだな整備士でもないお前らに言われてかわいそうだな
      
      締め付けトルクなんて、慣れてくれば、これぐらいだなってわかるようになるだろ？
      締め付けトルクなんて、慣れてくれば、これぐらいだなってわかるようになるだろ？
      締め付けトルクなんて、慣れてくれば、これぐらいだなってわかるようになるだろ？
      
      どうせ、おまえら、エンジン分解したことねーだろうが
      どうせ、おまえら、エンジン分解したことねーだろうが
      どうせ、おまえら、エンジン分解したことねーだろうが
      どうせ、おまえら、エンジン分解したことねーだろうが
76. • 76. 亮輔
    • 2013年10月27日 11:22
    • スタンドで上から吸い上げてもらったほうが早いな
77. • 77. ロック
    • 2014年05月12日 21:26
    • 確かに締め方おかしいし、オイル交換だろうがなんだろうが、トルクレンチ使うのは整備士なら当たり前。
      ドライサンプだからといってこんなに時間かからないよ。
      と言うか、ここのコメント見てると、ど素人の草整備の人ばかりみたいなので、あまり真面目に書いちゃいけないのかな？
      
78. • 78. 774馬力
    • 2016年03月15日 18:56
    • 堺市のトヨタカローラ南海でタウンエースノアのオイル交換したら2時間かかったよ、途中で作業員が遊んでた、途中で何時まで待たすんだ！とクレーム入れたら１０分で終了した、あの店は客を舐めてます
79. • 79. 774馬力
    • 2016年09月30日 00:07
    • ドライサンプなんだから上抜きしろよ
      フォーミュラだってそうしてる
      トロコイドに残ってる微量は諦めろ
      そうすれば15分で終了する
80. • 80. 774馬力
    • 2016年09月30日 00:13
    • ところでLFAのリアタイヤ後ろについているクーラーは何用だっけ？
      
81. • 81. 774nm
    • 2016年12月15日 21:21
    • ドライならタンクのオイル抜いて、ブラッシングオイルでブラッシングして抜いて新しいオイル入れて終わりだろ。
82. • 82. 774馬力
    • 2016年12月19日 23:38
    • あ、いーなー。オイルエレメント外しやすそう。
      昔の車だと見えてるけど手も工具も入らない。なんて摩訶不思議なトコについてる事もあったなぁ。
83. • 83. 774馬力
    • 2016年12月20日 15:20
    • ヤマハが開発してるエンジンだから音いいし
      性能もいいんだろうけどトヨタのデザインがひどすぎる・・・。('A`)
84. • 84. 774馬力
    • 2016年12月20日 19:24
    • ビニールのシートカバーとステアリングカバーつけないんだな
      作業着で座って素手でベタベタとかありえんわ
85. • 85. 774馬力
    • 2016年12月22日 20:09
    • おれCCIオイル足している方がいいわ。
86. • 86. 　
    • 2016年12月23日 12:05
    • ※81
      ブラッシングオイルって何？
      慣れない用語使うからそう言うみっともない間違いするんだよボクちゃん。
      
      だいたいLFAにそんなもん使うかよ。
      お前のガラクタと一緒にするな。
87. • 87. .
    • 2016年12月25日 15:59
    • スタッフもめっちゃ真剣
      スーパーカーは作業難易度もスーパーなんすな
88. • 88. 774馬力
    • 2016年12月27日 22:33
    • とりあえずドライバーはドライバー
      メカニックはメカニックでいいでしょう。
      餅は餅屋の仕事ですよー
      
      店によってやり方は違うだろうし
      オーナーが満足してるならいいでしょう？
      LFAが入ってくる店なんて限られてんだし任せとけばOKです。
      ただメカニックの皆さんには高級車だろうが普通車だろうが、どの店よりもきちんとやってほしいですね
      
89. • 89. 774馬力
    • 2016年12月28日 23:18
    • 昔、自動後退でオイル交換した車のオイルパンがネジが良くなめていたよ。イタ車をいじったことがないと国産感覚で締め付けるとアルミオイルパンはすぐになめる。
      
      ※61
      エア抜きだって？ドライサンプって基本オイルの温度が上がってからオイル量を見るだろ。交換してエンジンをかけてすぐに見ているのか？
90. • 90. 774馬力
    • 2017年01月01日 11:54
    • オイルフィルターに「TOYOTA」・・・
      LEXUSにしといてよｗ
91. • 91. 774馬力
    • 2017年01月09日 13:52
    • 知ったかばかりで草生える
92. • 92. 774馬力
    • 2017年03月26日 22:41
    • 知識ひけらかす奴ばかり。ガキかよ
93. • 93. 774馬力
    • 2017年04月10日 19:59
    • ※92
      2ちゃんの民度なんてどこもこんな感じじゃん
      ネットだけで手に入れた知識ひけらかして「やっぱ○○に詳しいﾎﾞｸﾁﾝｶｯｸｲｰｽﾃｷﾀﾞﾜｰ」って感じで臭い鼻息を荒くしてる奴で溢れてるじゃん
      まともな奴なんて1万人に1人位しか居ないんじゃない?
      あとガキって言ってるけど、2ちゃんは今ニートとホモガキで溢れてるから安心しろw
94. • 94. 　
    • 2017年07月14日 19:49
    • そもそもオイルフィルター本体に締め付けトルクの指定が書いてあるよ。
95. • 95. 774馬力
    • 2018年02月17日 01:39
    • なんでココの人たちは買えもしないLFAの事でそんなに喧嘩腰になれるの？w
96. • 96. 774馬力
    • 2019年01月04日 18:15
    • ここまで丁寧にしてくれるのなら安心だわな。
      別の車両もお願いしようかって気になる。
97. • 97. 774馬力
    • 2022年03月28日 23:39
    • たしかヴェイロンのオイル交換も超絶面倒で、オイル交換費用だけで200万だとか。