コメント一覧 (34)

1. • 1. 774馬力
   • 2013年05月20日 21:41
   • これほしい
2. • 2. 774馬力
   • 2013年05月20日 21:42
   • ツンドラかな？
     バンパーがR32っぽいw
3. • 3. あ韓
   • 2013年05月20日 21:46
   • ま、ヲタでもないんでさっぱりなんすけどね。だから？って世界は楽しいな。
4. • 4. ７７４馬力
   • 2013年05月20日 21:48
   • トヨタ車に日産エンジンは良くあるな～
     AE86にRB26DETTとか
     でも、マツダロードスターにＶ８載せたマルカツロードスターにはかなわんな～ｗｗ
5. • 5. 774馬力
   • 2013年05月20日 21:58
   • 猿みたいなオッサンのわざとらしい方言が耳について鬱陶しい
6. • 6. 774馬力
   • 2013年05月20日 22:15
   • さすがにこのシャシーでロールバー無しだと剛性なくてふにゃふにゃしそうだな
7. • 7. 774馬力
   • 2013年05月20日 22:29
   • 安！公道走れないよね
8. • 8. 774馬力
   • 2013年05月20日 22:34
   • プラッツはノーマルすら乗ったことないんで
     どんな車かサッパリだけど
     コレはコレでありだな
     
     昔サニーにRB２６DETTってやついたけど
     あんな感じなんかな
9. • 9. 774馬力
   • 2013年05月20日 23:13
   • こーゆうの好き。
     とろそうな車でちんたら走ってて、あおられたらぶっちぎるのやってみたい。
10. • 10. 774馬力
    • 2013年05月20日 23:17
    • オーナーが紳士的な感じなのもシュールで良いな。
11. • 11. ・
    • 2013年05月20日 23:17
    • *7
      内装へっぺがしやらなんらやで
      元から公道は走れないサーキット車やと思うで
      バッテリーも助手席真後ろにあったし
12. • 12. 774馬力
    • 2013年05月20日 23:28
    • このマイク持ってるおっさん、
      プラッツを知らないのか。
      このおっさんのことをとやかく言うつもりはないけど、
      ドリフト会の人たちって、ホント、
      ドリフトに使えそうなクルマしか知らないんだと思った。
13. • 13. 774馬力
    • 2013年05月20日 23:48
    • でたー俺車の種類いっぱい知ってるぜ奴ー
14. • 14. 774馬力
    • 2013年05月21日 00:18
    • プラッツもGPターボとかあればなぁ
15. • 15. あ
    • 2013年05月21日 00:34
    • ttp://bcr32.com/index.htmlに載ってる。
      FRシビックとかの制作過程もある。
16. • 16. 774馬力
    • 2013年05月21日 02:48
    • これで公認とったら尊敬するんだけどな。
      
      この手の強度計算ってどうやんだろ・・
      ペラシャの強度計算ならググれば素人でも出来るけど、ボディ、足回りの加工はどうやって計算するのか分からん・・・
      だいたいメーカーって新車出すとき強度計算してるのかな？
      CAD上の解析でOK→クラッシュテスト・耐久テスト合格→販売
      って流れなのかな・・
      
      誰か詳しい人教えて
      
      
17. • 17. 774馬力
    • 2013年05月21日 06:26
    • 進行のオッサン
      何語しゃべってるか　わかんない
18. • 18. 774馬力
    • 2013年05月21日 07:59
    • 猫ひろし 最近見ないと思ったらこんなところに出てやがった
19. • 19. 774馬力
    • 2013年05月21日 09:13
    • 古口とかノムケンとか
      D1初期のメンバーが未だに現役ってのも
      
      もっと若いやつおらんのか
20. • 20. 774馬力
    • 2013年05月21日 09:59
    • このオッサンも改造してるだろ。
21. • 21. 774馬力
    • 2013年05月21日 11:27
    • >16 強度計算しなくて良かったらどんなに低予算で楽でサクサクっと新車が作れるか
      殆どの時間が解析と計算と実証試験の連続だよ。
      
      民生レベル改造でのボディの強度計算とかの辺りは霊柩車とかキャンピングカー作ってる所が公認車検のノウハウ持ってて面白いよ。
      基本的には歪み計で計測して規定範囲内に収まってればOK、あとは切断面の処理とかは謎の規定が沢山あって頭を悩ますよ、なんでそんな規定になったのか謎の物や時代に即していない物（溶接はOKだけどいくら溶接より高強度が得られていても接着や樹脂接合は駄目とか）
22. • 22. 774馬力
    • 2013年05月21日 11:55
    • オーナートヨタ系列の会社に勤務してるから通勤にトヨタ車しか使えないからこうなった　んだよね、たしか。
      外国ではプラッツじゃなくてECOとして販売してるから外人戸惑ってるんじゃない？
      
23. • 23. 774馬力
    • 2013年05月21日 12:50
    • 昔ドリ天に載ってたな、懐かしい
24. • 24. 774馬力
    • 2013年05月21日 17:31
    • ノムケンは面白キャラだけど、腕はいいんだよなぁ。
25. • 25. 774馬力
    • 2013年05月21日 20:44
    • >16
      レスどうも！
      そうなんだ。やっぱちゃんと計算してるんだね
      強度計算しないで作ると、一昔前の中国車が出来上がるんですね。
      
26. • 26. 774馬力
    • 2013年05月21日 21:18
    • KPに4AG載せて喜んでた頃とはラベルがちげーな
27. • 27. 774馬力
    • 2013年05月21日 22:42
    • ロータリー積んだボンゴのドリ車とか国内でも作る人いないかな…
      ラ セードのドリ車はワロタ(´・ω・)
28. • 28. 774馬力
    • 2013年05月22日 01:45
    • >>21
      
      ※25だけど、間違えた(*´ω｀*)
      
      >>21にお礼を言いたかったのに自分にお礼を言ってた...
29. • 29. 774馬力
    • 2013年05月22日 10:58
    • >>12
      その前にのむけんも知らないのかよ…
30. • 30. 774馬力
    • 2013年05月22日 16:20
    • 字幕の英語が間違えまくってんのが気になってマトモに動画みれねえ
      こういう関係の人はおつむの出来が悪いってのは伝わってくるけども！
31. • 31. 774馬力
    • 2013年05月24日 12:40
    • これは腕に覚えありの奴らやりだす予感……タイヤが当たっているという点を除いてはこの手があったかと言う感じ。まあファイアットに紅い跳ね馬のエンジン移植してレーシングタイヤ装着させたケースに比べると可愛いもんです。
32. • 32. ワイキキマニア
    • 2013年05月26日 10:20
    • 関越？
33. • 33. 774馬力
    • 2013年06月10日 06:50
    • プラッツ自体のデザインもだけど汚いわｗ
      やっぱロードスターにロータリー入れるくらい
      が限度だな…
34. • 34. 774馬力
    • 2014年04月02日 11:17
    • ※16
      でも今はほとんど試験しないんですよね～。
      膨大に蓄積したデータとにらめっこでファミリーカーは完成。
      
      それ以上の車格とか新シャシーレイアウトの時は当然がんばりますが。
      
      なので机上算出したパーツが強度不足って事が発生しリコールとかが起きます。
      これはバブル末期までならちゃんと試験しなおすからまず起きない事なんだけどねぇ。
      （S2000初代のロアアーム不測。
      平成になった頃出たハイラックスのリレーロッドとか。
      
      パーツごとに外注で試験させたりも昔からやってるけど、予算減らされて被検体少ないし。
      
      叔父の加工してる某社プラットホームのパーツも、フルモデルチェンジしても使ってたけど強度不足発覚で変更になった。