コメント一覧 (50)

1. • 1. 774馬力
   • 2013年05月18日 10:11
   • エンジン載せてもエンジンフードがつけられない改造する奴はバカ。
2. • 2. 774馬力
   • 2013年05月18日 10:18
   • すごくみっちりしてる
3. • 3. 774馬力
   • 2013年05月18日 10:19
   • 盗品を組み合わせたのか
4. • 4. 774馬力
   • 2013年05月18日 10:32
   • 本々のパワ-ユニットはΗ４なんだし､ここはL６やV６やらΗ６よりも､Ν/ΑでいいからV８やV10押込んで欲しかったな。モノ足りない感。流石に､それらのタ-ボユニットは入らないよな…な印象。だったらRSKあたりに積んでみて欲しかったかな。自分に出来ない未知の領域への儚い期待感ってやつ。
5. • 5. 774馬力
   • 2013年05月18日 10:35
   • 正直、だからどうしたとしか…
     
     ジュークにRのエンジン乗せたのとは全然ちがうな。
6. • 6. 774馬力
   • 2013年05月18日 10:38
   • フロントが重くなるし（特にオーバーハング）、重心は高くなるし、メリットが感じられないんだけど…。
7. • 7. 774馬力
   • 2013年05月18日 10:39
   • 流石にΝΑだろうとV８やV１０はサイズ的に無理だろ！‥な人々への解答ならΤ５あたりならフツ－に載せ替えできるだろ。て独創感を期待してたんだが…
8. • 8. 774 ροωｅг＋＋
   • 2013年05月18日 10:52
   • 元々スバルRSKはパワ－ユニットにΗ４もう一方にはΗ６-３.０Rのモデルあった訳だし､､､
     V１０は無理でも､V８やΤ５なら普通に乗せ替え可能かな！て淡い期待あるんだが‥。
     まぁ､欲云えばβｉΤυгｂοって事に成るが。
9. • 9. 774馬力
   • 2013年05月18日 11:17
   • 見るからにフロントヘビーだな・・・
10. • 10. やばい
    • 2013年05月18日 11:31
    • 盗難車だね
      インプレッサ専門の盗難がニュースになってたもんね
      海外ではインプレッサ滅茶苦茶高いらしいじゃない
      そんな車をおもちゃ並みに弄れる資産家には
      あいつら到底見えんもんな
      どうみても田舎の下級労働者じゃんか
      通報もんじゃん？これ
11. • 11. 774馬力
    • 2013年05月18日 11:41
    • うん､判り易いフロントヘビィだから単純だけど駆動力配分を前４０後６０や､前２０後８０あたりにすれば解消できなくない?
      前５０後５０だと､やっぱ前重そうだしさ…。だからと云って前７０後３０以上だと生活四駆みたいに成っちゃうんだろ-なクオリティ。
12. • 12. 774馬力
    • 2013年05月18日 11:48
    • http://www.jagsthatrun.com/Pages/images/RX7-LS1-1591.jpg
      
      7にコルベットのV8は結構有名だよね
13. • 13. 774馬力
    • 2013年05月18日 11:50
    • フロントの駆動系、収まっているのかな？FRだったりして・・
14. • 14. 774馬力
    • 2013年05月18日 11:51
    • 長さ的にバルクヘッド貫通してるよな･･･。
15. • 15. 774馬力
    • 2013年05月18日 11:55
    • 本当にやってみましたというだけであまり実用的ではないな
16. • 16. 774馬力
    • 2013年05月18日 12:00
    • せっかくの左右対称のバランスの車が台無しじゃねーかｗ
17. • 17. ρｏωｅг‐774
    • 2013年05月18日 12:04
    • 米10 海外ではスバル(ブランド)とりわけWRX系高価みたいだね。って事は､あの人たちは少なからず弄れるんだから街工場か中古屋さんでないの? フ-ド無し=不自然なのは解るけど､まだテスト段階なのかもね。
18. • 18. 774馬力
    • 2013年05月18日 12:32
    • ボンネットフードはカーボン製をボンピンで留めるだけだろうから、さして問題でもないよ。
      　しかし、この程度ならZ130にRB25エンジンとR32のマルチリンク乗っけったこの人より随分と控えめですな。
      http://www.takkun.net/dri-z-000.htm
19. • 19. 774馬力
    • 2013年05月18日 13:17
    • ・ボンネットははずしているだけ（見た感じバルジを設けなくとも収まっている）
      ・かなり後方にマウントされているので運動性能は意外にまともっぽい。(但しフロント加重は１００ｋｇ位増加していると思われる)
      ・エンジンのマウント位置（前後・高さ)からFFのトランスファーははずしてある様に見える（つまりFR）
      ・サーキット走行ではメリット・デメリットが相殺して意味なし
      （そもそもそのような用途に製作されてはいまい）
      ・0-400mではリア周りをどうしたかで変わる。
      ないとは思うがノーマル＋αならデフ・ドライブシャフトの容量不足でブロー、重量配分＆リヤサス形式の都合でトラクションがかからない Egのメリットを生かせない
      （切った張ったしてマルチリンクサスを載せる事は不可能ではないが）
      
20. • 20. 774馬力
    • 2013年05月18日 13:26
    • >19
      訂正： 動画を見たら収まってないかｗ
21. • 21. 774馬力
    • 2013年05月18日 13:37
    • 根拠無く盗難車とか言っちゃう人って・・・
22. • 22. 774馬力
    • 2013年05月18日 13:48
    • とりあえず乗っけた
      
      でけたｗ
      
      動かしてみっぺ
      
      
      
      ・・・だからボンネットつけてないんだろ。
      動くかどうか確認もなしにいきなり外装まで完成させるヤツいないだろ。
      
      それにしてもよく収まったな、水平対向４気筒は２気筒＋αの長さしかないのに。
23. • 23. 774馬力
    • 2013年05月18日 18:56
    • 水平対向載ってるからこそ魂があんだろうに
24. • 24. 774馬力
    • 2013年05月18日 19:25
    • 4G63載せてほしかった。
25. • 25. 774馬力
    • 2013年05月18日 19:37
    • ダウンサイジングしろよ
26. • 26. 774馬力
    • 2013年05月18日 19:57
    • 何でごみエンジンのせんだよ
27. • 27. 774馬力
    • 2013年05月18日 20:28
    • 重量配分的にエンジン運転席まで下げて、ボンネット内に人間乗ればいいんじゃないか？
      
      雨風はヘルメットで凌げるしね。
      
      
      
28. • 28. 774馬力
    • 2013年05月18日 20:32
    • こういうことしたいヤツってのはバランスだとか操縦性とかは二の次なんだよ
29. • 29. 774馬力
    • 2013年05月18日 22:24
    • ネタにマジレスとかw
30. • 30. 774馬力
    • 2013年05月19日 00:17
    • 以前行ってたお店がインプにロータリー乗っけてた
      ロータリーだったらコンパクトだけど直6なんて乗っちゃうもんなんだねぇ
31. • 31. あ
    • 2013年05月19日 01:16
    • ロシアは日本での盗難車行き先の一つだから盗難車の可能性は大いにあるけどな。でもこいつらがパクったわけじゃないだろ。
32. • 32. 774馬力
    • 2013年05月19日 01:35
    • 左ハンドル・・・
33. • 33. 774馬力
    • 2013年05月19日 01:50
    • >>31
      ＞盗難車の可能性は大いにあるけどな。
      ＞でもこいつらがパクったわけじゃないだろ。
      
      盗難車も「可能性」だから、誰がパクッタとか以前の話。当然正規に輸出され、正規に購入された車も一杯ある。
34. • 34. 　
    • 2013年05月19日 02:27
    • 　
      　
      　
      ここにもチョン並み工作員は湧いてるんだな・・・
      　
      　
      ぱっと見日本人的なカキコだが、やはり脳不足感が丸出し
      　
      　
      　
      
35. • 35. 774馬力
    • 2013年05月19日 05:07
    • トランスミッションを後ろに配置してそう…
36. • 36. 774馬力
    • 2013年05月19日 05:23
    • お前らより金持ちいっぱいいるしｗ
      
      こんなゴミ車、誰が相手にする
      一部のマニアだけだろ
      普通に改造を楽しんでるだけだ
      
      ロシアで需要が有るのはベンチとポルだけ
      ポーリッシュから盗んで持ちこむ
      ドイツからは厳しいんでな
37. • 37. あ
    • 2013年05月19日 12:54
    • なんだただの珍走か
      
      氏ねばいいのに
      
      
      
      
      
38. • 38. ７７４ ρｏωｅг 『１』
    • 2013年05月19日 13:52
    • ※25 ※26 ※36おとなしく黙って今どきのエゴカ－乗ってれば? ダウンサイジングってのは遥かに物流量が多い実用車にこそ必要だぞ。
      １･２に…３に燃費ばっか唱える上平気で渋滞の元みたいな牛歩走行してるやんか。
      
      僕らが臨むρｏωｅгマシン寧ろ排気量υρせんとモノ足りない次元だからね。Ｄ/Ｓは無用なのだ！！ 僕らが云う燃費とは､パワ－やトルクと最大航続距離の『兼ね合い』==バランスだから､エゴカ『ノリ』とは別世界なのだ。
39. • 39. 774馬力
    • 2013年05月19日 14:04
    • ※37 な輩も ※25 ※26 ※36 同様に今どきのエゴカ－黙って､おとなしく乗ってろよな！減らず口だけ一端にガタガタ遠吠えウッセぇよ。ダウンサイズは実用車だけで充分だての。ひたすら燃費､稼ぎたいんだろ！? あ､そ～だ､この際車なんか卒業してビッグスク－タでも乗ってれば～?
      
      大好きな燃費､好きなだけ稼げて最高だろ～。軽も卒業したらいかがです～? その方が賢明だと思うけどな～。ひたすらダウンサイズされたハッタリとんちきマシンなんて鉄屑ど～ぜんのゴミだ～。
40. • 40. 774馬力
    • 2013年05月19日 15:08
    • シルビアにＶ12乗っけた動画あったけな
      フロントヘビーでケツふらっふら、
      
      バルクヘッドぶち抜いてフロントミッドにすればもっと安定するだろう、一層の事リア側にＥｇ逆
      向きに乗せてデロリアンの様なレイアウトにすれば面白いかもｗｗｗ
      
      ブログ主
      「直6が縦置きで載っちゃうんだー。」
      直６を横置きしてるやつ居たら凄すぎるだろｗ
41. • 41. ７７４ ρｏωｅг 『１』 GΤ
    • 2013年05月19日 17:08
    • シルビア…? 何年前の車種か忘れてたけど昔の車種って今主流の規格よりも､ちっと小さいよね確か…１.８LクラスのボディにV１２とか乗るんだ！? 驚いた。と言っても今主流サイズと縦横？？ミリ位違うだけだったけ?
      
      気になるのは､なんでAWDにしないのか…てのと載せ替えサイズに見合った極太タイア前後に装着してるのか否か…ってトコかな。大凡～２８５-３０R２１位でも細いかもな。駆動力配分も､前４０後６０あたり絶妙かもな。
42. • 42. Μ ρｏωｅг
    • 2013年05月19日 17:20
    • そ～だ､思い切って２８５－３０R２１どころか３３５～３７５の２２インチ以上の極太でも丁度いいかもな。タ－ボなら尚のこと‥‥
      ツインタ－ボとか面白いかも､パワ－うんぬんってよりトルクの魔王級を想定できるぞ！！
43. • 43. 774馬力
    • 2013年05月19日 20:33
    • >>30
      ロータリーは普通に載せたら逆に重心があがっちゃうとか。
      雑誌に出てたね。
44. • 44. ・
    • 2013年05月20日 08:40
    • RBってこんな音だったっけ・・・・
      もっと低音会った気がするけど
45. • 45. ρｏωｅг 『１』
    • 2013年05月20日 09:53
    • 日本だと下手に弄ると車検通らなくなるから窮屈だよな～自由の国アメリカが羨ましい！僕の相棒っと云っても僕の年代的に必ず中古ってことに成っちゃうけど仕方ないよな～。
      
      ＳυｂαгυRSKの限定モデルでβℓιτζｅ ｎのΜ/Τ乗ってんだけど､最初のオ－ナ－さん絶対いいチュ－ニングしてるはず！あえて純正の１８０kм/hメ－タなのが､ちょっと残念かな。
      っと思わせといて１８０以上でる設定にしてたり常時ツイン化してたり期待高鳴るな～。
      
      これを『３タ－ボ化』したり､本々１１０Φあたりの１本出しマフラを９５Φあたりに､あえて落として４本出しとか独創的だよね～～。何らかの理由で誰もしてないみたいだけど‥
      
      さぞ､驚くほど金かかるんだろ～な～(笑)
      
46. • 46. 774馬力
    • 2013年05月20日 20:55
    • 重量バランスが台無し・・
47. • 47. 774馬力
    • 2013年05月21日 07:29
    • え～と､､､そんな弄り方したい位なら初めからV８クラス頑張って買えば？ って事でしょうか？ それは､それで愉しそうですね。欲を云えば深い雪国なのでAWDが必須だし､一部の人が云う静か過ぎるのも閑静な住宅街では､ある意味危険(?)らしいから､､､
      
      社外マフラ装着のボボボボボなV８版とか相当ファンキィだよね～！ よく街でその先輩方をみかけます！カッコいい！マジェスタやシ－マとAUDIＳ４のＶ８もみかけたよ～♪マジ興奮した～♪
48. • 48. 774馬力
    • 2013年05月22日 12:36
    • 案の定スバラー共のダメ出しばっかりで吹いたｗ
49. • 49. 774馬力
    • 2013年05月24日 22:20
    • ＦＲなら可能だな。
50. • 50. 名無し
    • 2013年09月26日 21:59
    • エンジンもったいない。
      そういやトヨタ86買ったがイマイチだからと
      シルビアのフレームと足まわりを移植しちゃったディーラーマンがいるとか