コメント一覧 (59)

1. • 1. 774馬力
   • 2013年02月05日 21:44
   • は・や・ぶ・さ・たーぼ！　いじりすぎwww
2. • 2. 774馬力
   • 2013年02月05日 21:47
   • いやぁいいねぇーｗ
     脳汁出たわｗ
     
     川崎で出さんかね。
3. • 3. 774馬力
   • 2013年02月05日 21:50
   • 予想通りだった。
     っていうかフェラーリも少しはいじって欲しかった。
4. • 4. 774馬力
   • 2013年02月05日 22:02
   • あまり対決しようとしてない気がするが…
5. • 5. 774馬力
   • 2013年02月05日 22:23
   • ゴーストライダー
6. • 6. 774馬力
   • 2013年02月05日 22:38
   • ターボだとパワーウェイトレシオが0.4とかだろ
     ドラッグレーサーとか持ってこないと車じゃ勝ち目無い
7. • 7. 774馬力
   • 2013年02月05日 22:56
   • 隼かっけー！
     それにひきかえ我が家のフレッツ隼ときたら・・
8. • 8. 774馬力
   • 2013年02月05日 22:58
   • ターボのことよくわからんけど、0:37辺りから
     ブースト効いてるのか？ここからカタパルトで射出されたみたいに加速してんなｗ
9. • 9. 774馬力
   • 2013年02月05日 23:37
   • 0km/hからフル加速したらロングホイールベースでも余裕でひっくり返りそうだなｗ
10. • 10. 774馬力
    • 2013年02月05日 23:48
    • 300psか350kは余裕じゃないか？
11. • 11. 774馬力
    • 2013年02月06日 00:00
    • >>2
      カワサキにはZX-14Rがあるじゃん。
      ノーマルで200馬力越えとか...
12. • 12. 774馬力
    • 2013年02月06日 00:13
    • 俺のDJ-1Rターボも火を噴くぜ
13. • 13. 774馬力
    • 2013年02月06日 00:29
    • パワーウェイトレシオが違いすぎる
14. • 14. 774馬力
    • 2013年02月06日 01:45
    • 外人は隼をこれの倍の600馬力くらいにする奴いるから　狩猟民族恐るべし。
15. • 15. 774馬力
    • 2013年02月06日 01:46
    • バイク相手じゃ加速は勝負になんないでしょ。
      逆にコーナーだとバイクはどうにもなんないんだけどねｗ
16. • 16. 774馬力
    • 2013年02月06日 02:08
    • パワーウェイトレシオで言ったら最近のSSとかノーマルでもフォーミュラカーとほとんど同じだもんな…
      
      こんな見え見えの勝負より、この隼をNASCARと一緒にオーバルコース走らしてみたい（笑）
17. • 17. 774馬力
    • 2013年02月06日 03:53
    • ヴェイロンと隼やってほしい。
18. • 18. 774馬力
    • 2013年02月06日 04:53
    • つまんね
19. • 19. 774馬力
    • 2013年02月06日 06:50
    • 時速３００ｋｍ以上は余裕
20. • 20. 774馬力
    • 2013年02月06日 10:27
    • いつぞやの動画でみた魔改造ガヤルドとか
      魔改造35GTRとかとの勝負を見てみたいね。
      直線勝負でZZR1400が負けてたからなあ
      http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=s3nr0t6YUxo
21. • 21. 774馬力
    • 2013年02月06日 10:29
    • y2kには負けるぞ
22. • 22. 774馬力
    • 2013年02月06日 11:43
    • フェラーリが遅すぎるって釣ってみる！
23. • 23. 774馬力
    • 2013年02月06日 13:55
    • でも欲しいのはフェラーリだけどね
24. • 24. 774馬力
    • 2013年02月06日 14:36
    • ハヤブサはノーマルでも３００ｋ出るから
      そんな馬力あってもグリップできなくて宝の持ち腐れになってそう
      
25. • 25. 774馬力
    • 2013年02月06日 14:59
    • 加速で４輪に負けてたら２輪の存在価値がなくなる
26. • 26. 774馬力
    • 2013年02月06日 16:10
    • >>7
      いやいや関係ないやん
27. • 27. 　
    • 2013年02月06日 16:17
    • スズキとマツダは日本の良心
28. • 28. 774馬力
    • 2013年02月06日 18:29
    • 全くいじってなかったらどっちが勝つの？
29. • 29. 774馬力
    • 2013年02月06日 19:25
    • 全く弄ってなくても余裕で隼だよ
      そんくらい車とバイクじゃPWRが違う
      ただ止まる曲がるに関してはタイヤ4つ付いてる車の方が断然有利
30. • 30. 774馬力
    • 2013年02月06日 20:34
    • ノーマル隼＞458
      よくチューニングカーとノーマルブサ競わせて車はえーｗｗｗってやってる奴等が居るけど
      相手はターボブサにすべきだよなｗ
31. • 31. 774馬力
    • 2013年02月06日 21:08
    • GT-R厨が黙ってはいないだろう。
      GT-R厨が黙ってはいないだろう。
32. • 32. 774馬力
    • 2013年02月06日 23:01
    • あんあバイクじゃ曲がれないw
33. • 33. 774馬力
    • 2013年02月06日 23:50
    • まぁ、加速でバイクに勝てないだろうｗ
34. • 34. 774馬力
    • 2013年02月07日 06:31
    • ＞32. あんあバイクじゃ曲がれないw
      
      いや、あの程度じゃ普通に曲がれるだろｗ
      どうしても曲がれないってなら最悪ドリフトで向き変えればいいだけｗ
      
      
35. • 35. 774馬力
    • 2013年02月07日 06:42
    • ＞20. いつぞやの動画でみた魔改造ガヤルドとか
      魔改造35GTRとかとの勝負を見てみたいね。
      直線勝負でZZR1400が負けてたからなあ
      http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=s3nr0t6YUxo
      
      見てみたけど、どうみてもライダーが下手くそ過ぎで端から勝負になってねぇｗ
      
36. • 36. 774馬力
    • 2013年02月07日 15:49
    • 35
      
      というか、大衆車の改造4輪が、大型２輪に加速性能で互角、又は２輪側がちょっと操作が下手なだけで、大型２輪（のメガスポーツ車両が）が負けてしまうって事に驚くよ。、ノーマルZZR1400とかノーマル隼とほぼ互角ってことは、ターボブサにはまだ加速勝負では勝てないかもしれないね。さらにチューニングした4輪だとどうかわからないけど。
37. • 37. 774馬力
    • 2013年02月07日 22:14
    • http://www.youtube.com/watch?v=p_JLu15TLoo
      
      なかなかいい勝負
38. • 38. 774馬力
    • 2013年02月07日 22:42
    • まぁバイクも車も結局は曲がらないと意味ないでしょ。
      ちっちゃい島国住まいの俺ら日本人にはほぼ無縁に等しい・・・
      と峠派の意見・・・
39. • 39. 774馬力
    • 2013年02月07日 23:45
    • 予想通りだけど、面白くないハヤブサ。
      ノーマルフェラーリーじゃ話にならないのは当然。
      
40. • 40. 774馬力
    • 2013年02月08日 04:16
    • 直線じゃあＧＴ－Ｒだろうがヴェイロンだろうがブサターボには勝てないｗｗｗ
41. • 41. 774馬力
    • 2013年02月08日 08:56
    • 直線番長のヴェイロンでも四輪の重さじゃ、どうやったって二輪には勝てないでしょ
      それこそドラッグレースで使うようなのを引き合いに出したらわからんが
42. • 42. 774馬力
    • 2013年02月08日 10:24
    • 熱くなっちゃって
      ┐(-。ー;)┌ヤレヤレ
      可愛いんだから　お前らは。
43. • 43. 774馬力
    • 2013年05月09日 23:02
    • そもそもモノの軽さに差がありすぎるんだから差ついて当たり前だろ。
44. • 44. 774馬力
    • 2013年06月20日 18:48
    • 乗用車のフェラーリじゃ無理だね～
      
      もっとちゃんとした車両持ってこないと
45. • 45. 774馬力
    • 2013年06月21日 01:00
    • 軽いから軽いからってフェラーリみたいな３００ｋｍマシンが中間加速からこんだけ置いてかれる動画って中々ないぞ。相当弄ってるな。
      最初から隼のライダーバイバイｗってしてるし
46. • 46. 774馬力
    • 2013年06月24日 14:57
    • 妄想二輪厨の脳内では
      二輪がこの速度域でドリフトできるんだなｗ
      
      だいたい静止状態からのスタートだと
      二輪は序盤でかなり置いてかれるってのｗ
      ウイリーと後輪の空転ばっかりで前に進まネーヨ
47. • 47. 774馬力
    • 2013年06月26日 01:04
    • >>45
      バイバイって、勝負開始の合図だと思うぞ。
48. • 48. 774馬力
    • 2013年06月26日 12:35
    • >>46
      お前バイクの事あんまり知らないだろ。
      ウィリーやら空転を気につつも０－１００ｋｍ加速で２秒台前半を出すんだぜ？バイクって。
      コレに付いて行けるのは極一部の超高性能車だけ、基本的に序盤で置いて行かれるのは車側だ。
      
49. • 49. 774馬力
    • 2013年06月26日 20:50
    • 管理人（ちょっとここいらで2輪厨の機嫌でも取っておくか・・）
50. • 50. 774馬力
    • 2013年06月27日 16:47
    • 隼に付いてるテールカウルなにこれ？付けたい
51. • 51. 774馬力
    • 2013年07月21日 18:26
    • コストパフォーマンスで評価すれば、バイクが圧勝。
      
      フェラーリとかランボルギーニとか、ありえない値段だろうに。
      
      バイクなら日本のサラリーマンでも、最速の世界に手が届くかもしれない。あとは気合い。
52. • 52. 774馬力
    • 2013年08月02日 10:07
    • 　　バイクと車いつの時代の加速や最高速性能
      を競うのは，すばらしいことだ。今までに，公認，非公認の場所でどれだけのバイクと車がそれらを競ったことか。どちらが勝ってもお互いをたたえ合ったことだろう。
      　　私のバイクの時代は，４００CCのまでの
      免許しか，なかなかとれませんでした。
      　　スズキの４００CCのツインカム５９PSの
      バイクに乗っていました。
53. • 53. 中型二輪マン
    • 2013年08月02日 20:48
    • 　　カワサキ＝Z＝FX４００に乗っていた知人が
      　４００CCは，回したら走る。しかし，７５０
      CCは，出足から飛び出ると言っていたことを
      思い出しました。
      　　私は，カワサキエルミネーター２５０SEに
      乗っていました。（当時）
      　　４００ccと２５０ccでは，自分の力量では
      さほど差がないと思っていましたが，上手い人
      が乗ればすごい走りをしてくれるのだと思います。１５０ccの違いを走りで出せると思いました。
      　　大型免許が教習所で実技試験できるように
      なったころ，もうすでに中年になっていました。後，１５年若かったり，仕事がもう少し
      うまくいっていれば必ず取得していたと思います。
54. • 54. 中型二輪マン
    • 2013年08月03日 07:59
    • 　バイクの加速や最高速で感動したことは，もう２０年以上前になりますが，ZZR1100に乗っていた人が，メーター読みで３００キロでると
      言っていたことと，ものすごい加速を実践して
      くれたことです。
      　スズキの４００CCに乗っていた私は驚愕しました。
      　自分の小さいころに，CB７５０に乗っていた
      親類の人が１７５キロまではすぐに出ると言っていたことです。自分の父が乗っていた車は，
      当時，１２０キロが高速での最高でした。
      　
55. • 55. 中型二輪マン
    • 2013年08月03日 08:15
    • 　ただ，今言えることは，免許センターで試験
      を受けた人と教習所で技能試験をパスした人と
      は，最低限の技術は取得しているが，それから
      上は，違うような気がします。
      　バイクが好きで，仕事も自分の趣味も犠牲に
      して限定解除をした人と，ビッグバイクにあこがれて，大金を使って教習所に通った人とは。
      　父は，バイクの大型免許も持っています。
      　もう高齢なので運転することはありませんが
      私が小さい頃には，１２５CCのバイクに乗って
      いました。
      　ものすごくバイクを大切にしていました。
      　その父の友人が話してくれたことを思い出し
      ました。昔，
      　医者がハーレーに乗って往診していた時，近くの子どもたちは，バイクのカッコ良さに，バイクの後を走ってついていっていたそうです。
56. • 56. 中型二輪マン
    • 2013年08月03日 18:22
    • 　陸王RQについて
      　父が大昔に，家を建てました。
      　その時の建築費が３３万でした。
      　同時代の陸王RQは，３５万でした。
      　小さいとはいえ，家よりバイクの方が高価でした。
      　３０年前に，自分の家の北側に４０坪の木造住宅が建ったが，その建築費は５００万円だった。
      　同時代のポルシェターボは，１５００万円もした。実に家の３倍の値段であった。
      
      　その位，昔はすごいバイクや車は高価であった。
      　
57. • 57. 中型二輪マン
    • 2013年08月07日 19:03
    • 　アルピナB７ターボSを３年間所有していた時があります。
      　新車の当時は，世界最速のセダンと言われ０→４００メートル加速を，ポルシェターボと競っていると本にも書いていました。
      　ストレート６の図太いサウンド，２５００回転を超えてからのターボが効いた加速，コーナーを曲がる時の素早さ，どれも感動していました。
      　自分の経済力と車の知識では限界がきて，専門店に売却しました。
      　その後，国産高級車やベンツを乗り継ぎましたが，アルピナに乗っていた感動は得られませんでした。
      　走りの楽しさを教えてくれたアルピナターボ
      でした。
      　奇跡が起こって宝くじで，３億当たれば，
      どんなことをしても探し出して，また乗りたいと心底思っています。
      
58. • 58. 中型二輪マン
    • 2013年08月08日 18:50
    • 　　１３０Z，Z31ターボについて
      　特別な感情はないが，１３０Zの３．１Lターボチューン公認があれば手に入れてみてもいいと思っている。
      　乗っていて信号で止まっていた時に，見てくれているのがわかってうれしかった。
      　１３０Zターボは１３０ｚの最終年度ｓ５８年
      だった。
      　「でた。Zターボ、ぶっちぎりのショーが始まる」と言ったCMのキャッチセールであった。
      　加速は当時のままでは，良かった。燃費もL
      あたり，８は伸びた。
      　Z31はtバーで快適だった。犬を乗せるとTバー
      から，上を見てみんなが見ていた。
      　加速はスムーズであった。もう少しパンチ力があれば良かった。と思った。
      　燃費は，１Lで１０キロは走った。
      　スポーツカーとしてより，乗用車として完成度が高いと当時は思っていた。
59. • 59. 中型
    • 2013年08月30日 23:56
    • 　　先日，１００系チェイサーツアラーVで
      　高速道を１００キロ位で走っていました。
      　　すると，対向車線を２台のバイクがもの
      　すごいスピードで走っていきました。
      　　直線をかっ飛んでいきました。
      　　音もすごかったです。
      　　バイクの熱い走りに，久しぶりにうれし
      　くなりました。
      　　大型バイクの性能を拝ませてもらった瞬
      　間でした。