コメント一覧 (18)

1. • 1. 774馬力
   • 2012年05月18日 15:33
   • viataだとスペルがvitaraに似てるからイマイチ
2. • 2. 774馬力
   • 2012年05月18日 21:12
   • アストン風のバンパーもバルケッタから出てたな。
     ＮＢは結構遊べる。
3. • 3. 774馬力
   • 2012年05月18日 21:15
   • 似せてどーすんだといつも疑問
     本物のViperが横に停まったら恥ずかしいとは思わんのかね？
     
     ところでヴィッパーとバイパーの区別がつかんのだが･･･
4. • 4. 774馬力
   • 2012年05月18日 22:45
   • なんだよ普通のNBじゃないか
5. • 5. 774馬力
   • 2012年05月18日 22:52
   • 目立たな過ぎて「だから何？」って言われそう
6. • 6. 774馬力
   • 2012年05月18日 23:43
   • パロディってこと抜きにしても違和感なくまとまってていいかも
7. • 7. 774馬力
   • 2012年05月19日 00:01
   • NBはもっと評価されるべき
8. • 8. 774馬力
   • 2012年05月19日 00:04
   • こういうの紹介するたびに、
     「それっぽくする」
     って事に対して、
     良いって言う奴と、馬鹿にする奴の二手に分かれるのが、
     面白いわ。
9. • 9. 774馬力
   • 2012年05月19日 00:57
   • ギャグなんだから別に恥ずかしくもみっともなくも無いだろ。
     ドヤ顔でマジで乗ってたら痛いけどな、ギャグなんだぜこういうのは。
10. • 10. 774馬力
    • 2012年05月19日 01:05
    • Viper GTSはアイドリング６速で90Km/hはでるトルク
      まずは乗ってみなさい
11. • 11. 774馬力
    • 2012年05月19日 08:54
    • >>10
      「アイドリング」ってミッションが
      ニュートラル状態でアクセルを踏まずにエンジンが回ってる状態のことじゃないの？
      ギヤを入れて走行した時点でアイドリングじゃないよね？
      
12. • 12. 774馬力
    • 2012年05月19日 11:22
    • >>11
      アイドリングは無負荷状態の事だからギアの位置は関係ないと思う。
      >>10はミッションを入れた状態でアクセルを踏まないで（ハンクラかなんか？）で90出るといいたいのでは？
13. • 13. 774馬力
    • 2012年05月19日 22:50
    • NBのボディーラインは美しいな
14. • 14. 774馬力
    • 2012年05月20日 15:31
    • これエンジンなに積んでるんだろ？
      ３ローターとか積んでたら『本気の冗談ステキ(*´▽｀*)』とか思うんだけど。
15. • 15. 774馬力
    • 2012年05月20日 22:51
    • 米１４
      確か、初代のロードスターにそんなのがあった。オーストラリアかどっかのチューナーが１３Bか２０B積んで売ってた
16. • 16. 774馬力
    • 2012年05月22日 19:20
    • RE雨宮さんとこのバンパー下部カットして純正リップスポイラーをくっつけてパテ成型したワンオフ品と見た。
      http://www.re-amemiya.co.jp/retuden/meisha/d_nb_road.html
      吊るしだと広がってるリップのボリューム抑えて他はエアロレスなセンス素敵。
      ちなみに1998年発売品。
17. • 17. 774馬力
    • 2012年05月23日 07:25
    • マユダ・ロードスターが、
      不細工ってことだろ。
      ドイツ人にデザイン頼めよ。
18. • 18. 774馬力
    • 2018年06月08日 10:24
    • ※17
      逆だろ、秀逸なデザインだからこそオリジナリティを出したくなるんだよ