コメント一覧 (62)

1. • 1. 774馬力
   • 2012年01月22日 15:45
   • 髪型って？
2. • 2. 774馬力
   • 2012年01月22日 16:13
   • シューマッハの時代て。。。。。
     既にハイテクステアリングだったよ。
     いつの時代の話だよ。
3. • 3. 774馬力
   • 2012年01月22日 16:13
   • 本来メカニックがやってた微調整もステアリングのダイヤルでできちゃったりするんですか？
4. • 4. 774馬力
   • 2012年01月22日 16:27
   • んとね
     ステアリングスイッチ類は
     「燃調」
     「前後ブレーキバランス」
     「前後重量バランス」
     「デフ制御（調整）」
     「リミッタースイッチ」
     「ドリンクの制御」
     「通信」
     
     などなど。最近のレギュレーションだと
     ウイング制御、DRSなんかもある。
5. • 5. 774馬力
   • 2012年01月22日 16:33
   • シューのデビュー当時のジョーダンはセミオートマじゃないだろ。
     マニュアル式だし、写真みたいなシンプルなものでもなかったと思ったが、今よりはずっとシンプル。
     それに91年から参戦してんだから、今のステアリングだって問題ないと思うけどな。
6. • 6. 774馬力
   • 2012年01月22日 16:39
   • ハンドルだけでも高いんだろうな～
7. • 7. 774馬力
   • 2012年01月22日 16:42
   • シューデビュー時はセミオートマへの過渡期
     だからかなりシンプルなハンドルではある。
     
     詳しく書くならあの超ハイテクマシンと言われた
     ウィリアムのF1マシン、91年型が初めてセミオートマを採用した。
     
     http://www.youtube.com/watch?v=1ilvorQQe7g&feature=related
     
     91年鈴鹿予選　アイルトンセナ　マクラーレンホンダ
     
     これにオンボード映像あり
8. • 8. 774馬力
   • 2012年01月22日 17:33
   • グリップ部分も本人の手のひらに合わせてるんだよね。
9. • 9. 774馬力
   • 2012年01月22日 17:34
   • ライコネンにも見えませんか！？？
10. • 10. 774馬力
    • 2012年01月22日 17:51
    • ステアリングだけで1千万するって聞いたけど本当なのかな
11. • 11. 774馬力
    • 2012年01月22日 17:56
    • グリップも本人の握り方に合わせてシリコン形成するからね。
      
      ライコネンじゃないと思う。アロンソ可能性大
      なぜかと言うとF1時代のライコネンはあのこまで長髪にはしてない。
      
      ステアリングは多少の誤差はあると思うが、5万ドルと言われている。
      
      現在レートで4000万弱。
      
      ワンオフ物だしね。
12. • 12. 774馬力
    • 2012年01月22日 17:57
    • ごめん。50万ドルの間違い。
13. • 13. 774馬力
    • 2012年01月22日 17:59
    • レギュレーションは毎年変わるから現在と同じとは言えないが
      
      http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/ra106/manual/
      
      ホンダのステアリングスイッチの解説。
      
      
      http://q.hatena.ne.jp/1255805924
      
      あと、その辺のURLが乗ってるハテナ質問。
      
      参考になれば。
14. • 14. 774馬力
    • 2012年01月22日 18:08
    • >>7
      すまん。
      セミオートマは89年のフェラーリが最初。
      ついでに超ハイテクマシンって言うなら92年だろ。
15. • 15. 774馬力
    • 2012年01月22日 18:46
    • クラクションとエアーバックは？
      
      まぁ、お互いの安全のために譲り合って
      走行して欲しいものですね。
16. • 16. 774馬力
    • 2012年01月22日 19:15
    • バリとかは正直参ってるらしいね。
      毎年新しい機能が追加されて、それに対するボタンも追加されて、シミュレーションで使い方覚えても次の年はまた新しいハンドルで・・・っていう、いたちごっこらしいし。
      トップギアだったっけ？ルノーのＦ１マシンを走らせようとしてたのは。まともに動かすだけでも儀式めいていて、素人じゃ無理だよね。
17. • 17. 774馬力
    • 2012年01月22日 19:25
    • F1マシン「Ferrari 150° Italia」の実物大レプリカコントローラー
      http://msygroup.com/entertainment/game/thrustmaster/index.html
      PS3用だけど、ちょっと欲しくなったｗ
18. • 18. 774馬力
    • 2012年01月22日 19:52
    • シューマッハが入ってきたばかりのときはアクティブサス全盛のときだぞｗ
      コーナー入る直前にボタン押して車高下げるんだがボタンを押して下がるまでのコンマ数秒のラグも計算に入れてボタン押すとか既にわけの分からんマシンだっただろｗ
19. • 19. 774馬力
    • 2012年01月22日 20:00
    • あ～アクティブサスペンションは確か92年？
      シューはデビューは91年だよ
      
      ちょうどハイテク化まっしぐらな時期だけどね
20. • 20. 774馬力
    • 2012年01月22日 20:01
    • 確かエンジンカットスイッチをマンセルがレース中押しちゃって
      リタイヤしたの覚えてるｗｗｗｗ
      
      90年代前半じゃね？確か
21. • 21. 774馬力
    • 2012年01月22日 20:26
    • >>20
      91年のカナダGPファイナルラップのヘアピンのときだな。
      
      シューがドライブしてたベネトンは93年までアクティブサスもセミオートマもハイテクはほぼ導入してない。
      92年までマニュアルギアボックスとパッシブサスで戦ってた。
22. • 22. 774馬力
    • 2012年01月22日 20:45
    • お兄さんの時代にはナルディやモモのフォーミュラ用の無穴ステアリング買ってきて穴あけて愛車に取り付けて
      「ウヒョー!F1と同じステアリングだぜヒャッハー」
      って夢見がちに遊んでたんだけど、こりゃそういう遊びが出来ないですね～。
23. • 23. 774馬力
    • 2012年01月22日 20:54
    • ちょうど90年代前半はFマシンハイテク化のはじまりだったわけだけど
      コンストラクター毎にかなりの技術の差異があった。
      アクティブサスはほぼウィリアムのみの導入技術。
      
      セミオートマはほぼ全車導入されたけど、それでも導入時期は異なるし、最初はほとんどの車にはついていない。
24. • 24. 774馬力
    • 2012年01月22日 21:55
    • ステアリングだけで４０万するんだっけ？
25. • 25. 774馬力
    • 2012年01月22日 22:12
    • 昔のステアリングはロードカーのとあまり変わらないなー。
      ボルトの数が違うけど…。
      自分はAE86にMOMOのprototipoを使ってました。
26. • 26. 774馬力
    • 2012年01月22日 22:26
    • >>24
      50万ドル
27. • 27. 774馬力
    • 2012年01月22日 22:45
    • むかしはなぁ・・・
      エアバッグも無かったしね
      
      ナルディやモモステステアリングに換えるのが
      一種のステータスだったなぁｗｗ
28. • 28. 774馬力
    • 2012年01月22日 22:47
    • *20
      実際ギアボックスがぶっ壊れてエンストしたらしいよ
29. • 29. 774馬力
    • 2012年01月22日 23:34
    • ※28
      いろんな説があるけどねｗｗ
      リップサービスで、なのか「ボタン押した」説も根強い
      
      エンストリタイヤ
      
      ボタン押した説流布
      
      公式「いえ、トラブルっす」
      
      「えーボタンじゃん」
      
      公式「いえ、ギヤボックス破損でボタン押したっす」
      
      ・・・・・・・ボタンでしょ？
      
      てな感じ
30. • 30. 774馬力
    • 2012年01月23日 04:28
    • 昔のほう、スピードメーターついてるの？
      意外すぎる。。。
31. • 31. 774馬力
    • 2012年01月23日 07:56
    • シューマッヒャー
32. • 32. 774馬力
    • 2012年01月23日 09:17
    • 俺にはこの写真から髪型の事はわからん
33. • 33. 774馬力
    • 2012年01月23日 10:55
    • >>7
      >>14の言うとおり、８９年フェラーリが開幕戦で投入したＦ１８９がセミオートマ第１号でマンセルがその開幕ブラジルＧＰにてぶっちぎりの優勝を飾った。
      全車ターボ禁止になったＮＡ復帰元年（ちょうど日本は平成元年だったので日本ではこう呼ばれた）の最初の勝利でもあり、セミオートマ搭載者の初戦であり、最初の勝利でもある。
      
      ソースはずっと８５年からＦ１マニアの俺。
      忘れられないよね。
34. • 34. 774馬力
    • 2012年01月23日 11:01
    • >>23
      アクティブサスは80年代のロータス（ＪＰＳ～ＣＡＭＥＬ）が開発着手実装してるしもちろんセナも乗って走ってる
      
      ウイリアムズのは「リアクティブサス」
      88年からロータス技術を採用したが成績低迷したので廃止、でも91年から復活させたので「リ（再び」が付く
      
      ソースは85年から（ｒｙ
      
      >>20-21
      結局一番大嫌いなピケに優勝かっさらわれたよねｗ
      古館の「ここからポンポーンと3速４速へと、おおっとマンセルおかしい！マンセルおかしい！！」って叫びを覚えているｗ
      「マシンがおかしいだけでマンセル自身はおかしくはねぇだろ！」と思ったｗ
35. • 35. 774馬力
    • 2012年01月23日 11:39
    • >>30 スピードメーターついてるの？
      
      どう見たって、タコメーターと油温計だよ。
      この時代はノンターボ車（3,000ccだった？）
      だったけど、のちにターボ車が出てからは
      ブースト計が付いたり、レブリミッターランプ
      が付いたりで、メーターだらけだよ。
      
      で、ステアリングホイールはmomoだな。
36. • 36. 774馬力
    • 2012年01月23日 12:22
    • フェラーリが初のパドルシフト導入した当時は
      ハンドル着脱＝リタイア、棄権のサインだったので
      ピット作業でパドルシフトの不具合で
      ハンドル交換する姿が目撃され、一時期問題行為では？と
      騒がれてたな～
37. • 37. 774馬力
    • 2012年01月23日 18:46
    • これ、確か「水飲みボタン」もあったよね？
38. • 38. 774馬力
    • 2012年01月23日 21:20
    • ミカ・ハッキネンだったかがラリーに出たときに
      「Ｆ１よりボタンが多いから覚えるのが大変・・・（´・ω・）」
      って困ってたのをなんかの雑誌でみたなあ・・・
      Ｆ１の場合はステアリングに集約されてるけどラリーカーはステアリングやらインパネやらそこかしこにボタンがあるよな
39. • 39. 774馬力
    • 2012年01月24日 00:20
    • >>34
      当時のアクティブサスはコーナー曲がってからサスが反応して動くくらい鈍重で、それを予測しながらステア操作してとても苦労したって中島悟のインタビュー記事読んだことある。まだコンピュータやセンサの処理速度が間に合わなかったんだろうね。
40. • 40. 774馬力
    • 2012年01月24日 00:44
    • そういあ・・・
      93年のカナダGPのときにハイテク禁止が実行されるかもしれないってなったとき、ローラ・フェラーリだけリストに載ってなかったんだよな。
      どんだけだよ、ローラ・フェラーリと当時思ったｗ
41. • 41. 774馬力
    • 2012年01月24日 13:31
    • つーか、ほとんど昔フロアに付いてた物が
      ステアリングに移動しただけすぎるｗ
      コナーリング中に片手離してシフトチェンジする方がよっぽど大変だろｗ
42. • 42. 774馬力
    • 2012年01月24日 16:11
    • >41 眼科に行こうか?
43. • 43. 774馬力
    • 2012年01月24日 19:35
    • >42
      機械式が電気式に変わったくらいで
      燃調やらブレーキバランスショックプリロードetc・・・
      前からあるからｗ
      あ、いや、フロアの意味がわかってないのね
      
44. • 44. 774馬力
    • 2012年01月24日 20:22
    • モンテカルロでバリチェロに捨てられたステアリングを後続車が引きずってたみたいだけどそんな高価なもの簡単にポイっとしちゃだめだろ
45. • 45. 774馬力
    • 2012年01月24日 22:30
    • ちなみに一番握り心地のいい太さのハンドルって
      チ○ポの太さなんだと。
46. • 46. 774馬力
    • 2012年01月25日 01:37
    • 誰のちんぽだよ
47. • 47. 774馬力
    • 2012年01月25日 21:26
    • 自分のに決まってんじゃん
48. • 48. 774馬力
    • 2012年01月26日 05:56
    • 髪が見える人と見えない人がいるみたいだな
      俺は最初見えなかったけど、今は見える
      見えない人は左下をよく見てみるといい
      ちなみに赤いのは袖じゃなくて帽子だぞ
49. • 49. 774馬力
    • 2012年01月26日 15:35
    • 女ドライバーは彼氏の太さでいいのか？
50. • 50. 774馬力
    • 2012年01月26日 22:49
    • これが本物のmomoステ
      
      
51. • 51. 774馬力
    • 2012年01月27日 02:38
    • >>4
      誰も聞いてねぇからｗ
52. • 52. 774馬力
    • 2012年01月28日 01:05
    • >>51
      お前かっこいいな〜
      でも3が聞いてるんだ
53. • 53. 774馬力
    • 2012年01月28日 23:26
    • マウスも変わったな
      昔は３ボタンの奴使ってたけど
      今じゃ右左で３０以上だ
54. • 54. 774馬力
    • 2012年01月29日 17:44
    • ローテクだな。
55. • 55. 774馬力
    • 2012年01月29日 18:32
    • 髪型だの、あそこまで長髪じゃないだの言ってるやつは何見て言ってるんだ？？
56. • 56. Q
    • 2012年01月30日 00:01
    • Ferrariロゴが2011年のものだろ。アロンソだよ。髪茶色いし。リザーブはこんな写真撮らない。
57. • 57. 774馬力
    • 2012年01月30日 22:24
    • 
      
      めんどくせえな
      腕で勝負しろ
      
      
58. • 58. 774馬力
    • 2012年02月01日 14:30
    • 帽子のつばの部分が平らなやつはアロンソ。
      
59. • 59. 774馬力
    • 2012年02月02日 14:48
    • ここのコメント難しくて素人には１割も理解できん・・・
60. • 60. 774馬力
    • 2012年02月02日 16:21
    • お休み引退前のマイケルフェラーリ時代、ステアリングの各種ボタンを一番使いこなしてたのはマイケルだよ
      そのおかげで各種ボタンが増えていった
61. • 61. 774馬力
    • 2012年02月03日 20:04
    • 昔～昔し、ニキ・ラウダちゅうおっちゃんがおってな、めっちゃ燃える男だったんやで～
      マリオ・アンドレッティーとか、ロニー・ピータソンなんかもいて、F１も4輪だっだ頃のお話じゃ～。
      
      赤いペガサス、また読みたい！
      
62. • 62. 774馬力
    • 2014年09月18日 17:17
    • マッハ号だってあんなにボタンついてねーぞ