コメント一覧 (19)

1. • 1. 774馬力
   • 2011年12月21日 10:12
   • 器用なことするなぁ・・・
2. • 2. 774馬力
   • 2011年12月21日 10:21
   • なんか意味あんのこれ
3. • 3. 774馬力
   • 2011年12月21日 11:47
   • 接地面を増やそうって発想なんだろうが、
     
     
     不細工すぎる…
4. • 4. 774馬力
   • 2011年12月21日 11:51
   • 対地雷用の先輪をつけた装甲車
5. • 5. 774馬力
   • 2011年12月21日 15:23
   • リッチなのになぜ日産なんだ？
     もっと良い車があるだろ。
6. • 6. 774馬力
   • 2011年12月21日 15:44
   • 接地圧軽減が目的だとしても、なんか「激しく間違ってる」感が半端ないんだが･･･
     ううむ。
7. • 7. 774馬力
   • 2011年12月21日 17:33
   • とりあえずいっぱい付けたかったんだよ。
8. • 8. 774馬力
   • 2011年12月21日 19:11
   • 金は有るけど学が無い
9. • 9. 774馬力
   • 2011年12月21日 19:23
   • クモみたいｗ
10. • 10. 774馬力
    • 2011年12月21日 21:25
    • 砂漠の真ん中で１～３個のタイヤがパンクしても生還しようという発想では・・・
11. • 11. 774馬力
    • 2011年12月21日 22:22
    • ※10
      それしかないわな
      こんだけタイヤあるのにスペヤ積んでるし
12. • 12. 774馬力
    • 2011年12月22日 00:32
    • タイヤが増えればコーナリングフォースは増えるから旋回性能は上がるな
13. • 13. 774馬力
    • 2011年12月22日 00:37
    • >>5 日産パトロールはあっちでは一定以上のステイタスを持ってるよ
14. • 14. 774馬力
    • 2011年12月22日 08:52
    • エルフ・タイレルもビックリ！
15. • 15. 774馬力
    • 2011年12月22日 22:23
    • 曲がるときにはステアリングのある前輪はともかく、後輪にはかなり無理がかかってるだろうなー。
      
      大型トラックなどの後輪は実際には旋回時に前部と後部のタイヤはそれぞれが内に外にすごくねじれてる！
      ましてや大型車と違ってこんなにホイールベースが短い車じゃぁねｗ
      きつい旋回になるほどそれぞれのタイヤの軌道が全然違うはずだからね。
16. • 16. 774馬力
    • 2011年12月23日 02:16
    • これ確かスタックしても変形して抜けれるやつじゃなかった？
17. • 17. 774馬力
    • 2011年12月23日 07:02
    • スタック回避用なら当然８輪駆動にしてあるんだろうね。
      単にダミーのタイヤ付けてるだけなら意味ないしね。
      
      それにしてもエンジンパワーの30％ぐらいが駆動ロスで消えてしまいそう・・・ｗ
18. • 18. 774馬力
    • 2011年12月25日 00:47
    • やはりアラブか、、、いかれてて素敵。
19. • 19. 774馬力
    • 2011年12月25日 14:20
    • >>5
      エアコンが効いて走破性高いから
      世界で一番エアコンの性能がいい日本車