コメント一覧 (30)

1. • 1. 774馬力
   • 2011年11月22日 23:01
   • 4WDにしたらせっかく苦労して低くしたエンジン搭載位置が元に戻って重心が上がって操縦性が悪化しちゃうじゃんかよ。
     
     スバル版はターボだけ付けてくれればいいよ。
     
     ターボと4WD両方欲しい奴は素直にインプレッサ（って付かないらしいな、今は。）WRX-STIにしとけよ。
2. • 2. 774馬力
   • 2011年11月22日 23:04
   • 
     フロントだっせーｗｗ
3. • 3. 774馬力
   • 2011年11月22日 23:37
   • ＡＷＤ＋ターボのクーペって、そんなにムズいかのぅ・・・
     そういえば、トヨタには以前、そういうコンセプトのショーカーがあったな。
     フグみたいなグリルで爆笑したもんなんだが。
4. • 4. 774馬力
   • 2011年11月22日 23:38
   • いや、スバルの方がかっこいい。FRで正解だし、ホンダのエスニの時みたいな過剰な期待がなくていいな。ボクサーのメリットを最大限生かすなら理想はドライサンプだけど量産スポーツカーだし十分。
     ターボは遅れて必ず出ると思う。あとはGT300,D1で暴れてくれ。
5. • 5. 774馬力
   • 2011年11月22日 23:40
   • ＦＴ86の2.5倍マシ
6. • 6. 774馬力
   • 2011年11月22日 23:45
   • FT86？
     おいらは、FTーHSに期待していたが・・。
     http://www.carview.co.jp/tms/2007/take_car/toyota_ft-hs/default.asp
     
7. • 7. 774馬力
   • 2011年11月23日 00:22
   • なんつーか、
     ものすごい、可もなく不可もなく、
     無難な感じのデザインなのよね。
8. • 8. 774馬力
   • 2011年11月23日 01:05
   • そんな事より、日産リーフ減税７８万って何だ！！ふざけんな
9. • 9. ぷりり
   • 2011年11月23日 01:52
   • フェイスといいリアのフェンダーといい、なんて垢抜けないんだろう。くどく濃い形態は不得手だ、我々は。得意技で生き延びることをどうして考慮しないんだろう。90年頃のシルヴィアとかユーノスロードスターの初代とか、近過去の歴史を鑑みれば明白なのに。
     だから、デザインの基盤が表層的で知性と想像力が欠けてることがモロで見ててしんどい。ＢＭＷや本田の二番煎じで、インテークの前傾さえない。ゲロもんだ。
     多分、外国人デザイナーの戦術性に欠けた登用に原因がある。ま、スバルのここ30年ときたら冴えないデザインばっかりなので「こんなもんだろ。」と思うだけなんだが。
10. • 10. 774馬力
    • 2011年11月23日 01:55
    • ゴミそのものだな。スバルはなにがしたいんだ？トヨタ、ニッサンの後追い自殺か？
      
      原点に戻って考えろ。インプレッサはスポーツカーじゃないだろ。ラリー用の戦闘車両だろ。
      
      あ、ラリーはもうやめちゃったんだけ？
11. • 11. puriri
    • 2011年11月23日 02:02
    • フェラーリの新しいやつのリアエンドのトップにインテークをもってくるとか、アウディのインテーク以降後半の取り入れられた空気が内部をどう流れるかを可視化したデザインとか。
      こういう発明を提示してくれなくっちゃスポーツカーのデザインなんて意味がない。フロントエンジンはそこらへん未踏だっていうのに…ひどく退屈なんだよ。
12. • 12. 774馬力
    • 2011年11月23日 02:16
    • ※10
      こいつはインプレッサの新型じゃねえよ。
13. • 13. 774馬力
    • 2011年11月23日 03:06
    • 安心安全なスポーツカー！
      ・・・、買うやちゃ～そんな事望んでねえだろ？
      溢れて出暴れまくるパワーを押さえ込む、乗りこなす醍醐味だろ・・・
      
      AWDを外しターボを外し～
      RX8が発表された時のガッカリ感が又漂うなｗｗｗ
14. • 14. 774馬力
    • 2011年11月23日 04:05
    • お値段納得なら買うー。
      ガチガチじゃなく、ユルユルじゃなく、
      ちゃんとスポーツ出来る足にしてね。
      朝鮮クーペみたいに意味無くタイヤ太くしなくていいぞ～w
      
15. • 15. 774馬力
    • 2011年11月23日 05:02
    • ごちゃごちゃ言われた所でガッカリするだけ。
      WRCから離れた時点でスバルを選ぶ理由が無くなって寂しいわ。
      これからは表の皮だけ変えて中身は一緒の
      クソ車ばっかり作るようになるのかなぁ。
16. • 17. 774馬力
    • 2011年11月23日 05:36
    • エンジン300馬力以上でてるなら欲しいな。なんだかんだで、200馬力以下になりそう、この車体デザインだとエンジンのターボスペース確保できないじゃなかったけ？
17. • 18. 774馬力
    • 2011年11月23日 12:41
    • スバルはあまりにラリーの印象が強すぎるからなあ。次はどろんこやめてサーキットでBMWとかの欧州連中と追いかけっこしたいんだろう。ラリーはあくまでスバルモータースポーツの1ページで、次のページはサーキットですって、ただそれだけの事だと思う。
18. • 19. 774馬力
    • 2011年11月23日 13:41
    • 低重心の水平対向エンジンを後方にずらし前後重量配分をコントロールすれば、理想的なRWDスポーツができるだろうというのが最初の発想だった。
      水平対向エンジンのRWDは過去に例がなく面白いと思った。おそらく、富士重工を傘下に収めた直後のトヨタ主動の発想だろう。
      しかしその後スバルブランドに変更し、スバルなら四駆は外せないということでAWDに戻ったのだろう。エンジンは後方にずらしたままのようだからフロントをドライブするためにプロペラシャフトを使ってデフを前に出しているのかな？
      複雑なことをしたら素性のいいライトウエイトスポーツのはずが本末転倒になるような気がする。
19. • 20. 774馬力
    • 2011年11月23日 13:58
    • >18だけど、これはAWDの技術を応用してはいるけれどRWDなのかな？だとしたら見当違いなことを言っちゃったね。失礼。
20. • 16. 774馬力
    • 2011年11月23日 05:31
    • 馬力いらんからFRの気持ち良さと町乗りでも苦痛じゃない車出してよ
      あ、でも金ないからインプから買い換えられん
21. • 21. 774馬力
    • 2011年11月23日 16:20
    • デザインはもっと攻めて良いぞ
22. • 22. 774馬力
    • 2011年11月23日 17:17
    • セカンドカーのノリなんだからライトで
      
      そこそこの元気のいいエンジンで十分なんじゃね。
      そういった意味ではＦＲで正解だと思う。
23. • 23. 774馬力
    • 2011年11月23日 19:52
    • どうせならGC8を現代風にアレンジしたデザインとかにすれば面白かったのに
24. • 24. 774馬力
    • 2011年11月23日 20:39
    • とりあえず、早く出してくれ
25. • 25. 774馬力
    • 2011年11月24日 01:19
    • 「スバルモータースポーツの1ページで、次のページはサーキットですって、ただそれだけの事だと思う。」ってトヨタがあれだけ泣き叫んでズルして湯水の如くお金を使っても手に入れられなかったモノをどぶに捨てちゃったんだよ？
      
      当のスバル自身が全く気付いてないのが悲劇だ。
      
26. • 26. 774馬力
    • 2011年11月24日 20:37
    • >>18
      >水平対向エンジンのRWDは過去に例がなく
      
      RWDではなくFRと書かないと、RRも含まれてしまう。
      そしてトヨタのパブリカとＳ８００が水平対向エンジンのFRの前例だ。
27. • 27. 774馬力
    • 2011年11月25日 06:00
    • トヨタ経由で次期エリーゼに
      このエンジンを搭載したら
      稀にみる小型縦置きミッドシップになるな。
28. • 28. 774馬力
    • 2011年11月25日 07:10
    • >26
      全部あなたの指摘通りですね。ごめんなさい。
      AWDという言葉に対してRWDという言葉を使ってしまったが、RRやミドシップと区別がつかないね。AWDも4WDのほうが一般的だね。
      パブリカが水平対向2気筒であることもすっかり忘れていたよ。あの車は最初フロントドライブとして開発されていたので水平対向を選んだのだろう。当時はダンテ・ジアコーサ・タイプの横置きFFはなかった。その語FFが困難ということでエンジンはそのままFRになったんだろうね。
      パブリカをご存じということは、年齢は同じぐらいかなｗ
29. • 29. 774馬力
    • 2011年11月30日 10:54
    • スバルがデザインするとなんでこんなに野暮ったくなんのかね。
      
      格好悪いわ。
30. • 30. 774馬力
    • 2011年12月02日 04:53
    • 86と似てる、デザインの迎合が情けない
      何で同じにするのかね。
      トヨタより1.4倍マシだけど、情けない。