コメント一覧 (35)

1. • 1. 774馬力
   • 2014年05月23日 09:32
   • 説明の半分くらいは分かったが・・・誰か直訳してくれろ。。
2. • 2. アスペ隆
   • 2014年05月23日 09:46
   • インプレッサのストップは水吸ったからじゃなく、他の理由じゃなかった？
     あのインプレッサの持病で水溜りに入るとフロント沈んで壊れてしまう、、、みたいな？
3. • 3. 774馬力
   • 2014年05月23日 09:46
   • たしか、ラジエターとかも細工されてた気がする
4. • 4. 774馬力
   • 2014年05月23日 10:09
   • エンジン内部に水を吸い込む事を防止(ｳｵｰﾀｰﾊﾝﾏｰ現象でｴﾝｼﾞﾝが壊れるのを抑制)する為のシャッター的な役割なのかな？
5. • 5. 774馬力
   • 2014年05月23日 10:16
   • インプは勢い良く川を渡ると水圧でエンジン補器が壊れるという持病があった気がします。なので減速してゆっくり渡ってたような。
6. • 6. 774馬力
   • 2014年05月23日 10:39
   • にしても相変わらずヒュンダイのデザイン酷いな。
7. • 7. 774馬力
   • 2014年05月23日 11:18
   • 川の中走ってたトレーラーもこれ付けてた？
8. • 8. 774馬力
   • 2014年05月23日 11:36
   • これってラムエアー的な要素もあるのかね
     じゃ無きゃ、普段から水が入らない高い位置から取り入れればいいんだもんな
9. • 9. 774馬力
   • 2014年05月23日 12:28
   • とりあえずスプラッシュガードだけは聞き取れた
10. • 10. 774馬力
    • 2014年05月23日 12:55
    • 知らなかった　色々工夫するもんだな
      ダートで手動って操作が大変そうだが
11. • 11. 774馬力
    • 2014年05月23日 14:08
    • 吸気に水が入らないよう蓋をするのはわかったが空気も入ってこなくなるんじゃねーの？
12. • 12. 774馬力
    • 2014年05月23日 14:16
    • 俺もそれ思った。
      通過時はスロットル抜いてるから多少は問題ないのかな
13. • 13. 774馬力
    • 2014年05月23日 15:21
    • ※11,12
      弁が閉まる前に取り込んでた分で賄ってんじゃねーの？人間の無酸素運動みたいに。
14. • 14. 774馬力
    • 2014年05月23日 15:37
    • 蓋を閉めるタイミングと開けるタイミングでもタイムが変わってくるんだろうかね。
      
      止まっちゃったのは水が入っちゃったせいなのかな。
15. • 15. 774馬力
    • 2014年05月23日 15:44
    • ※7
      エアクリ屋根より高いとこに出てたべ
16. • 16. 774馬力
    • 2014年05月23日 15:47
    • どこかで見たと思ったら、この前のＪスポの放送で
      これと同じの流れてた
17. • 17. 774馬力
    • 2014年05月23日 16:31
    • サファリシュノーケルでいいんじゃ・・
18. • 18. 774馬力
    • 2014年05月23日 17:26
    • シュノーケルの継続的吸気ロスより、
      一瞬のロスを選んでるだろう。
      
      見た目はシュノーケルの方が好きだけど。
19. • 19. 774馬力
    • 2014年05月23日 18:43
    • 雨の時は閉めっぱ？
      てかラリーって雨でもやるの？
20. • 20. 　
    • 2014年05月23日 19:58
    • 雨くらい市販車でも問題ないだろ
21. • 21. 774馬力
    • 2014年05月23日 21:52
    • >>19
      公式競技はよっぽどの荒天じゃなきゃどんな天気でもやるよ。
      
22. • 22. 774馬力
    • 2014年05月23日 22:59
    • ダウンフォース一杯なのに
      水面を滑るように走っている感じに
      見えるのが不思議
23. • 23. 774馬力
    • 2014年05月23日 23:30
    • タイミングがすごいシビアそうだな
      長く押しすぎてもだめだしタイミングが遅れてもだめだし
24. • 24. 774馬力
    • 2014年05月24日 00:16
    • 燃料噴射も止まるのかな。さもないと・・・
      
25. • 25. 774馬力
    • 2014年05月24日 00:38
    • この装備いつから付いたんだろうか
26. • 26. 774馬力
    • 2014年05月24日 00:41
    • 酸素ボンベ積んだ方が良くない？
27. • 27. 774馬力
    • 2014年05月24日 01:57
    • 一応10年ぐらい前にはついてた
28. • 28. 774馬力
    • 2014年05月24日 04:27
    • 室内から吸気すればいいんや
29. • 29. 774馬力
    • 2014年05月24日 08:50
    • 新谷かおるのガッデムにバンパーガード外したら
      雪でオーバーヒートするネタがあったっけ
30. • 30. 774馬力
    • 2014年05月24日 12:34
    • インプのWRカーは04モデルで冷却の為のエアを効率よく取り込むためにF1の空力導入したら、エアだけじゃなく埃や水まで効率よく取り込むようになってしまったのが原因だったはず。
      だもんで04モデルはラジエターに埃が詰まってオーバーヒートなんてのは頻繁にあったよ。
31. • 31. 774馬力
    • 2014年05月28日 11:34
    • >>28
      他の競技ではやっているけどな。
      レギュレーションに抵触しないクラスで雨の日に
32. • 32. 774馬力
    • 2014年09月01日 01:10
    • ジジィはナビゲーターのフットレストにある
      ワイパーの足踏みボタンスイッチの事かと…
33. • 33. 774馬力
    • 2017年03月14日 16:45
    • ※２９
      
      フィンランドにて装着する前にラジエターに雪が詰まって凍りついた。この場合無理にはがすと壊れるのでリザーバーの熱湯でかけるか不凍液を原液のままぶち込むと言う荒技もある。サファリではトヨタが草やゴミでオーバーヒートになった話もあるし、Ｆ１でも時折起こっている。
34. • 34. 名無し
    • 2017年10月19日 09:40
    • パリダカのカミオンクラス(モンスタートラック)なんかは
      ボタン一つで室内の空気を導入出来るよ。ディーゼルだと全閉するとピストンリングに影響が出るからなんだけどね。
      シュノーケルだとターボエンジンの場合、想定外の吸気ラグが起きてオーバーヒートを起こし易くなるそうな。
35. • 35. かな
    • 2017年10月21日 18:50
    • インプのは先に書かれたけどラリーカーとして初めてVマウントをやった。そのせいで大容量のラジエターとインタークーラーを装着できたんだけど、バンパーから入った空気をラジエターとインタークーラーに高圧で効率よく冷やせる一方で、水も高圧で飛び込んでくるのに耐えられなくなりストップ。
      インタークーラーを通過した空気や水はボンネット内側を通ってエンジンルームを冷やす二次的効果も裏目に出てボンネットが内側からヘコむということもあった