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管理人多忙のため、更新きまぐれです・・・。
体調不良が続いています・・・
< 【画像】当て逃げ犯は証拠を残していった
スポーツバイクでジャンプしまくってみた >
2012年11月05日
21:30
Mazda MX-5の重量バランスが50:50なのを見せてしんぜよう
北米マツダのコマーシャルムービー。Mazda MX-5(日本名:ロードスター)を巨大なシーソーに載せ、重量配分が50:50であることを証明してくれるという映像なんだそうです。
ナイスバランス!
ユーノス時代の初代はパワーもなく、イマイチ感ありましたがこの車もなにげにかなり進化していますよね。
オープン嫌いなんですけど、先日見かけたときちょっと欲しいかもと思ってしまいました。
ところで本当にRX-7は復活するのでしょうか?
< 【画像】当て逃げ犯は証拠を残していった
スポーツバイクでジャンプしまくってみた >
コメント一覧 (88)
1. 774馬力
2012年11月05日 21:42
進化しつつ重量も増し加わるのは…。
2. 774馬力
2012年11月05日 21:46
まだこんなダサい車量産してるんだ
3. 774馬力
2012年11月05日 21:53
一応世界一売れてるオープンスポーツカーだからね
ダサいかダサくないかは買う人が決めればいいんだよ
4. 774馬力
2012年11月05日 22:02
初代ロードスターは、死に絶えていた「ライトゥエィトスポーツ」を世界的に復活させる起爆剤になった車だよね。
「ユーノス時代の初代はパワーもなく、イマイチ感ありましたがこの車もなにげにかなり進化していますよね。」って。
いやいやいやぁ。
1600のDOHCですよ?
・・・管理人さん、「ユーノス時代の初代当時」何乗ってたの???
5. 774馬力
2012年11月05日 22:02
ドライバー無しだと前が重いってことか?
6. 774馬力
2012年11月05日 22:03
若干ホイールベースの中心と重心であろう位置が違うような気がする…
日本のオープンカーは閉めた時がもっさりしてる気がしてなぁ
7. 774馬力
2012年11月05日 22:11
NA6の良さがわからんヤツにはスポーツカーを語る資格は無い
8. 774馬力
2012年11月05日 22:18
※2
"BMW Z4やメルセデスSLKさえ
この車に較べたら純重で不恰好だ"
top gear series 07
9. 774馬力
2012年11月05日 22:25
広島近辺走ってる時に見かける「マロックスグループ」って書いてるマツダ関連のトラックのマナーの悪さは何とかならないものかね?
10. 774馬力
2012年11月05日 22:28
>>ところで本当にRX-7は復活するのでしょうか?
つttp://response.jp/article/2012/11/03/184299.html
11. 774馬力
2012年11月05日 22:32
>ユーノス時代の初代はパワーもなく、イマイチ感ありましたが
米4のおっしゃるとおり!
初代ロードスターはいまだに語られる名車
世界的に評判が良い車
人馬一体感を実現した車
初代のおかげで世界的なロードスターブームが吹き荒れたの知らないの??
ゆとり世代??
12. ワニさん
2012年11月05日 22:35
の20年前のス~パ~カ~は100キロ以上出すと前が極端に軽く浮いてきて怖いワニがね。
13. 774馬力
2012年11月05日 22:45
とにかくダサい
乗ってて恥ずかしくなる車
14. 774馬力
2012年11月05日 22:47
RX-7復活マダァ?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン
15. 774馬力
2012年11月05日 23:00
ロードスター乗ったら面白さがわかるんだけどなぁ・・・
16. 774馬力
2012年11月05日 23:02
>13
よっぽどイイ車にのってるんですねwww
車は買った人が満足すればいいの 満足しなかったら世界1売れるオープンカーになってないだろうから おたくが的外れなんだよ^^
17. 774馬力
2012年11月05日 23:25
※4・11に同意
英オートカー誌の20世紀の名車ベスト100にも入ってた程ですしね。
世界に誇れる名車。
18. 774馬力
2012年11月05日 23:27
パワーもなく、イマイチ感・・・同感なんだが
19. 774馬力
2012年11月05日 23:48
間違いなく名車ですが、エンジンはやっぱりもっさりなんじゃないでしょうか!?
20. 774馬力
2012年11月06日 00:00
初代の頃は シビックに全くついていけませんでした。グランドVTECが早かった。
21. 774馬力
2012年11月06日 00:10
初代NAロードスターがその軽量ボディとFRによるハンドリングで人気を得たのは事実だけど、
1.6リッター120psのエンジンが絶対的には非力だったということもまた事実でしょう。
パワーよりもハンドリングのバランスと一体感を好む人にはいい車だったし、
パワーがあって速い車が好きな人にはそうではなかった、ただそれだけのこと。
事実、NAロードスターに乗ってる人だってターボやメカチューンでパワーアップしてる人は山ほどいるわけで。
22. 774馬力
2012年11月06日 00:25
割りと本気で購入検討中・・・。
ただし、NBを中古で。もしくは次世代のND。
NCは好かん。
デミオのテンゴでもいいから全体を小さくまとめて欲しい。
「必要最低限」だからこそのNAの良さもあった。
北米市場メインなのは理解できるが、
パワー重視でないミアータなら「進化」は必要ない。
いまどき本気で「こんなの」作ってくれる会社だからこそ、
その辺理解して作って欲しい。
23. 774馬力
2012年11月06日 00:27
若干、後ろが重い感じだな。
初代のロードスターは、まんまファミリアのエンジンで
全然、回らないから楽しく無かったよ。
乗ったこと無いけど。
24. 774馬力
2012年11月06日 00:45
初代ユーノスは確かに非力。ファミリアのエンジンにユーノスオリジナルのヘッドカバーをつけて「雰囲気重視」で仕上げられてたから。
元々エランをリスペクトしたデザイン(シャーシも含め)だし、それは取り外し式のルーフを見ればわかる、つーか開発陣が言ってたし。
だからといって貶す謂れもない。世界中で熱狂的に受け入れられたし大げさでなく初代フェアレディZぐらい歴史を作った名車だよ。
25. 774馬力
2012年11月06日 00:46
Z4も初代は良かったんだかな、アメリカ市場の要望ででかくなってしまった。
一番売れる市場だから仕方ないとはいえ…。
26. 管理人たーぼ
2012年11月06日 00:51
管理人たーぼです。
コメ4さんの質問にお答えしますと当時はEG6シビックに乗っていました。
友達が初代ユーノスロードスターを購入したとき借りて運転しましたが「こりゃ運転楽しい車がでたな~、でもパワーねえぇぇ!」と感じた次第です。
気分を害されたかたごめんなさい。
疑いもない日本が誇る名車だと思います。
27. 774馬力
2012年11月06日 01:13
僕、当時ホンダのSiR乗ってた
ユーの巣出たばかりの頃 すげー非力。
カッコだけだったなー
28. 774馬力
2012年11月06日 02:10
カッコイイかカッコ悪いかは、人其々の主観だからなー。
こういう車に乗って全然似合わない人や、車を“操る”ことの苦手な人には「ダメ!」ってなっちゃうかもね。
29. 774馬力
2012年11月06日 02:23
エルグランドのほうがカッコいいと思っている人もいるからほっとけ。
30. 774馬力
2012年11月06日 02:47
1600cc 120HP は非力だけど、120HPを完全にコントロールして非力と感じる人はどれだけいるのかな???
高速での追い越しなんかはかったるいかもしれないけど、1車線の山道のワインディングをパワーバンドを外さないで走ったらかなりのパフォーマンスはあったように思うけど。
サーキットでの非力を言うのは無しね。
31. 774馬力
2012年11月06日 02:47
もともと速さ云々の車じゃないでしょ
32. 774馬力
2012年11月06日 03:27
馬力なんてそれほど重要じゃないよ
33. 774馬力
2012年11月06日 03:55
ロードスターは乗ってておもしろいよ~
何故かいちいちシフトしてしまうW
34. 774馬力
2012年11月06日 04:42
馬力を人間のコントロール下に置いて使い切るのが楽しい
路面やタイヤやサスと対話しながら走れる数少ない乗り物
爽快感や安全性、速度域を考えなければ空荷の軽トラも結構そういうキャラw
35. 774馬力
2012年11月06日 04:52
ロードスターにロータリーを載せないのはなぜ?
36. 774馬力
2012年11月06日 05:09
とにかく絶望的にデザインがダサすぎる。
何もかも投げ捨てて2人乗りオープン買う人が
こんな無難で他メーカーでも作りそうなデザイン好むの??
遊園地のカート並みだぞこのデザイン。
37. 774馬力
2012年11月06日 06:40
FRでも48対52くらいが好きなんだけどなぁ
50対50は回頭性が鈍く感じる
38. 774馬力
2012年11月06日 07:25
※35
ロドスタの責任者がRE嫌いだったと思う
39. 774馬力
2012年11月06日 08:14
>17
ベスト100に入ったのはいいけど何位?w
でもあのエンジンのもっさり感はちょっと・・・
40. 774馬力
2012年11月06日 08:51
運転者の頭よりも前に重心が在る車種は事故が発生し易いよ
運転者の頭が重心付近に来る車種が良いんじゃ無いかな
41. 774馬力
2012年11月06日 09:39
ジェレミーもハモンドも絶賛してたね
サイズが大きくなっても
運転する楽しさを失わず
重量増加を最小限に止める為
凄い努力がされている車
モデルチェンジしてもがっかりしない
数少ないクルマの一つだ
素晴しい
42. 774馬力
2012年11月06日 09:58
早いとか遅いとか、パワーが有るとか無いとか・・・どうでもイイ
ハンドル握ってアクセル踏んで、それだけで笑顔になれるクルマなんて数少ないぜ。
43. 774馬力
2012年11月06日 10:33
※38
そんな理由ないだろ
低コスト実現とマッチング不足等で選択肢から外した
44. 774馬力
2012年11月06日 10:34
コメントの多さに!
皆オープンには憧れが強って事だよ。
45. 774馬力
2012年11月06日 10:38
Jeremy's Review - Mazda MX-5(字幕)
tp://www.nicovideo.jp/watch/sm8026644
46. あ?
2012年11月06日 12:13
>5が正しい
47. 774馬力
2012年11月06日 13:30
>ユーノス時代の初代はパワーもなく、イマイチ感ありましたが
何言ってんだこいつ
知ったか厨二全開かよ
48. 774馬力
2012年11月06日 13:44
RX-7を待つかもうロードスター買っちゃうか非常に悩む…
49. 774馬力
2012年11月06日 15:15
俺もそうだが当時のホンダ乗りから見れば、そりゃ非力だわ。> 初代
でも、自分が乗ってたCR-Xとは違う意味で、魅力的なクルマだと思う。
当時に戻ったとしても、俺はCR-Xの方を選ぶけどな。
50. けんけんふかく
2012年11月06日 16:50
マツダはいま日本で唯一職人魂を残す会社だ、ロールが最も抑えられてコーナリングが快適、日産がコレに続くかな、
51. 774馬力
2012年11月06日 17:52
パワーの部分を語る車じゃねえよなぁ
カーブを曲がるだけで楽しいとか
こんな車滅多に無いと思う
フロントはNAのキュートさでリアはNBみたいにグラマラスって出来ないのかな
ワンビアとかシルエイティみたいにニコイチには出来ないんだっけ?
NCはフロントが厚くてダメだ
52. 774馬力
2012年11月06日 17:53
ここのコメント免許持ってないやつ多そうだな
PS3の某ゲームで俺運転うまいとか思ってそう
53. 774馬力
2012年11月06日 18:54
ユーノスは80km/h(オープン時)がベスト!!
だと思う。。。
54. 774馬力
2012年11月06日 18:56
海外のサイトでMX-5がダサいって書き込んでた奴がお前朝鮮人か?的な事言われてなかった?
イギリス辺りではMX-5乗りは一部オカマ扱いする奴がいるとか。
そういう奴は車を知らない奴だからほっとけ的な
扱いうけてるらしいが。
パワーが無いとか、面白さにはあんまり関係ないな。
直線番町になりたいならそういう車に乗ってたらいいって事でしょ?
EG6 BG8Z CP9Aに乗ってたけどそれぞれ面白かったよ。
55. 774馬力
2012年11月06日 19:38
同じ5ナンバー格スポーツカーなら普通にシルビアかうわ
新車でもイラネ
56. 774馬力
2012年11月06日 19:55
パワーが全てと思っている管理人は素人
57. 774馬力
2012年11月06日 21:31
この車に乗ってるとね、前にカーブが見えただけでちょっと嬉しくなるんですよ。ホントですよw
58. 朴馬力
2012年11月06日 21:31
S2000もそうでしょ?
59. 774馬力
2012年11月06日 22:00
管理人さんはパワー厨ですか?
60. 774馬力
2012年11月06日 22:25
なんで管理人にカリカリしてんの
嫌なら見に来なきゃいいじゃん、NHKみたく押し売りしてないし
今の車の方が昔の車よりパワーがあって速いなんて当たり前の事だろうに、そうじゃなかったらメーカーは何の努力をしてきたんだよw
61. 774馬力
2012年11月06日 22:35
ディーラーメカニックしてたとき初代発売。
スポーツランド山梨等で一緒に走ってた店長が早速買って、ロールゲージ&バケットシートだけ付けたのに乗らせてもらった。
車の挙動が全部オシリを通じて伝わってきて、とても面白い車だった。
車を操る楽しさはホント、パワーじゃないよ
62. 774馬力
2012年11月06日 23:07
友人が乗ってたのでちょっと運転させてもらったけど、乗り心地良くて運転して楽だなとは思った
特にスポーティーとは感じなかったな
ちなみに当時の自分の車はAZ-1
63. 774馬力
2012年11月07日 00:05
※58
S2000は速すぎて怖いよ。
出口が見える前に踏み込めないんですw
64. 774馬力
2012年11月07日 00:08
現在NA6乗ってるけど、やっぱり非力だよ
まあイジるのが前提の車だし、速くする方法はいくらでもあるから気にならんね
いつか可変バルタイ付きテンパチに乗っけ替えて4スロ化するのが夢だわ
65. 774馬力
2012年11月07日 00:53
日本の公道で使いきれる馬力なんてたかが知れてるし、エンジンがかったるければ少しイジればいい。でも車体が重いとどうにもならんよ。軽量化すればいいって言ったって現実的には限界があるし
66. 774馬力
2012年11月07日 10:54
米60
ここの管理人ね、時々無知な馬鹿自慢発言するのよ~
釣りかどうかはわからないけど、、、、
あと、車はパワーが命では無いって事。
操る楽しさがともわないとね?
まぁ、価値観は人それぞれだけど。
記事は面白いから見に来る。
管理人の馬鹿発言にカリカリ!!
67. 774馬力
2012年11月07日 11:25
正直ルックスは好きではなかったが、レンタカーを運転したらどうでも良くなった。あれから10年目。
68. 774馬力
2012年11月07日 15:13
人が乗って50:50になるってのが素晴らしいな。
このクルマ日本が世界に誇っていい一台。
世界中がマネしたもんな。
そんで馬力で、スピードで、価格で、高級感でこのクルマを凌駕するクルマを作るメーカーがいっぱいだけど。
このクルマほど全部がちょうど良いモンは未だに無いと思う。
69. 774馬力
2012年11月07日 19:27
NA8C乗ってたが、いい車だったよ。
あれで富士五湖巡りしたのはいい思い出。
ビートも乗ってたが、両方いい車だ。
オープンカーに速さはいらない
あれに乗って星空の下、走る。感動したもんだ。
という俺は28歳。
70. 774馬力
2012年11月07日 20:27
乗って欲しくなる車だよ
71. 774馬力
2012年11月07日 21:15
まったく選択肢になかった車だが
友達が買ってオープンにして運転させてもらったら
翌月に自分も買ってしまった。
非力なとこや他の不満な点もあったけど運転の楽しさで吹き飛んだ。
72. 774馬力
2012年11月07日 23:54
米30
パワー無い無い言う奴で、直線番長じゃなかった奴って、
見たことが無いわ、ほんと。
73. 774馬力
2012年11月08日 13:23
これがダサいと感じる奴らはLEDがピカピカしてて空でも飛ぶんじゃないかっていう未来の車に乗ってればいいよ
74. 774馬力
2012年11月08日 17:59
NCはNBを大きくして
2L化してくれるだけで良かったと思う
75. 774馬力
2012年11月08日 21:57
ドライだといいがスノーはきつい50:50って
次のモデルで原点回帰して欲しい
76. 774馬力
2012年11月08日 23:03
みんなこんなにマツダで熱く語ってくれて
愛してくれてありがとう
ただし、マロックスてめぇはダメだ
小傷ならバレないと思ったのか?
新車に小傷なんてバレるに決まってんだろうが!
77. 774馬力
2012年11月10日 10:26
マツダはパワーをそんなに重要視して作ってないよね?
操る楽しさを追い求めてるよね。
デザインは好き嫌いあって当然。
俺は好きさ。
78. 774馬力
2012年11月12日 21:36
いやぁ、ダサいね。マツダらしいよ
79. 774馬力
2012年11月17日 15:09
50:50のマシンって他になにあったっけ?
ストラトスとかディーノだったっけか?
80. ななし
2012年12月04日 00:44
初代はダントツにかっこいい。
NB以降は激しくダサい。
ロードスターはエンジンが非力で回らないのではなく、
排気系統のデザイン・設計が糞。
排気効率の良いエキマニとマフラー交換すると驚くほど回る車になる。
パワーはないが、いかんせん車重が軽いので、そこまで気にならない。峠に行くとホントに気持ちがいい車。
直線では排気量の大きな車やターボ車には勝てませんけど。
81. 774馬力
2012年12月16日 12:41
300馬力オーバーが増えて来た今、少し物足りない気がする。
都会の高速の入り口とか遅い車だとストレスたまらないか?
82. 774馬力
2013年01月24日 18:36
初代がイマイチ?
はぁ??
83. 774馬力
2013年03月14日 21:36
乗った事も、持ってもいないのに
何言っても始まらんだろう。
7年乗っているが全然飽きないな。
84. 774馬力
2013年07月07日 04:39
初代と二代目は非力さよりも全く吹けない産廃エンジンが悩みだったが、
現行はパワーもあるし、吹けるし、NBと違って6速もシフトフィール良いし、
何故こんなにケチ付くのかが分からん。NC1→NC2でバランスも見直されたじゃん
85. 774馬力
2013年07月07日 04:44
B6/BPが驚くほど回るって、普段ディーゼルにでも乗ってるんだろうか?
B6なんて120馬力すら出てないし、スポーツエンジン以前に実用エンジン
としても並未満のエンジンだったのに
86. 774馬力
2014年05月27日 04:57
結構初代ロードスターが持ってたゆるさという部分の良さ分かってない奴多いことにびっくり。あれはトータルで考えればあのエンジンで十分だったんだよ。公道で扱いきれないパワーは気持ちよさを削ぐだけだとは思わんのかね?
87. 774馬力
2014年08月09日 20:51
そうそう、選ぶ選ばないは好き好きだけど
車を操ってる感が凄いあるのがこの車なんなんだよね。
教習車がこの車だったらMT比率少しは上がると思うw
88. 774馬力
2014年11月29日 14:34
中途半端な車好きに限って他のものを貶す
ほんとに車好きな人はダメな理由を正確に言い当てる
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